Kamera në makinë

Pajisjet e përdorura për të siguruar bazë shkencore për trajtimin e aksidenteve rrugore

Funksioni i prezantimit të videos dhe audios në kohë reale ofron një bazë më shkencore për trajtimin dhe pozicionimin tonë të aksidenteve rrugore, dhe garanton plotësisht sigurinë tonë të pronës dhe jetës.

Funksioni

1. Jepni prova të besueshme për analizën dhe gjykimin e aksidenteve rrugore.

2. Është e përshtatshme për shoferët dhe pasagjerët të kontrollojnë situatën në makinë.

3. Jepni një bazë për trajtimin e mosmarrëveshjeve të pasagjerëve në makinë, gjetjen e sendeve të humbura dhe të gjetura, çështjet kundër grabitjes dhe vjedhjes.

4. Siguroni monitorimin e mjedisit brenda dhe jashtë makinës për të garantuar sigurinë gjatë drejtimit të automjetit.

Performanca

Çfarë llojkamera e makinësA është mirë? Performanca e kamerës mund të shqyrtohet nga aspektet e mëposhtme:

1. Sensor

Sensorët CCD dhe CMOS janë një pjesë e rëndësishme e kamerës së kthimit, e cila mund të ndahet në CCD dhe CMOS sipas komponentëve të ndryshëm. CMOS përdoret kryesisht në produkte me cilësi më të ulët të imazhit. Avantazhi i tij është se kostoja e prodhimit dhe konsumi i energjisë janë më të ulëta se ato të CCD. Disavantazhi është se kamerat CMOS kanë kërkesa më të larta për burimet e dritës; vijnë me një kartë kapjeje video. Ekziston një hendek i madh midis CCD dhe CMOS në aspektin e teknologjisë dhe performancës. Në përgjithësi, CCD është më i mirë, por çmimi është gjithashtu më i shtrenjtë. Rekomandohet të zgjidhni një kamerë CCD pa marrë parasysh koston.

2. Qartësia

Qartësia është një nga treguesit e rëndësishëm për të matur kamerën. Në përgjithësi, produktet me përkufizim më të lartë do të kenë cilësi më të mirë të imazhit. Produktet me një rezolucion prej 420 rreshtash janë bërë produktet kryesore të kamerave të kthimit, dhe 380 rreshta mund të zgjidhen gjithashtu nëse rregullimi është i mirë. Ekzistojnë çipa më të mirë me 480 rreshta, 600 rreshta, 700 rreshta, etj. Por në varësi të nivelit të çipit të secilës kamerë, ndryshimi në elementët fotosensitivë, duke përfshirë nivelin e teknikëve të debugging, cilësinë dhe efektin e produkteve me të njëjtin çip dhe të njëjtin nivel mund të ndryshojnë. Në mënyrë të ngjashme, varet edhe nga lloji i lenteve që përdoren. Një lente e bërë nga materiale të mira do të ketë një efekt shumë më të mirë të paraqitjes së imazhit. Përkundrazi, efekti i shikimit natën i produkteve me përkufizim të lartë do të zvogëlohet disi.

3. Shikimi i natës

Efekti i shikimit natën lidhet me përkufizimin e produktit. Sa më i lartë të jetë përkufizimi, efekti i shikimit natën i produktit nuk do të jetë shumë i mirë. Kjo për shkak të vetë çipit, por produktet me cilësi të mirë kanë funksionin e shikimit natën dhe nuk do të imitojnë objektet. Efekti, megjithëse ngjyra do të jetë më e keqe, por qartësia nuk është problem. Nëse ka dritë mbushëse për shikim natën infra të kuqe ose dritë mbushëse LED me dritë të bardhë, shikimi natën është më qartë i dukshëm natën.

4. I papërshkueshëm nga uji

Produktet e kamerave të kthimit janë në thelb të papërshkueshme nga uji

Për të përmbledhur: kur zgjidhni një kamerë për kthim, merrni parasysh aspektet e mësipërme, gjëja më e rëndësishme është të shihni dhe krahasoni efektin aktual të imazhit.

5. Kamera speciale për makinën që lëviz prapa

Shumë makina kanë prodhuar tashmë kamera të posaçme për kthesa që mund të përdoren me më shumë se 500 modele. Kur zgjidhni, së pari duhet të zgjidhni kamerën e kthesave të dedikuar për modelin tuaj, nëse jo, atëherë zgjidhni një kamerë të përgjithshme për kthesa.

6. Kamera universale.

Kamerat për qëllime të përgjithshme përfshijnë kamera të shpuara 18.5 mm, kamera të jashtme me flutura të vogla, kamera për kornizën e targës, kamera të shpuara 28 mm, kamera për autobusë dhe kamera të tjera të jashtme, etj., siç është kamera e jashtme me ngjyra LED me vizion nate për navigatorin e makinës.

Lente

Lentet ekamera e makinësështë komponenti kryesor, dhe katër parametrat kryesorë janë si më poshtë:

Gjatësia fokale

Madhësia e gjatësisë fokale përcakton madhësinë e fushës së shikimit. Vlera e gjatësisë fokale është e vogël, fusha e shikimit është e madhe dhe diapazoni i vëzhguar është gjithashtu i madh, por objektet në distancë nuk dallohen qartë; vlera e gjatësisë fokale është e madhe, fusha e shikimit është e vogël dhe diapazoni i vëzhgimit është i vogël. Për sa kohë që gjatësia fokale zgjidhet siç duhet, edhe objektet që janë larg mund të shihen qartë. Meqenëse gjatësia fokale dhe fusha e shikimit janë në korrespondencë një-me-një, një gjatësi fokale e caktuar do të thotë një fushë shikimi e caktuar, kështu që kur zgjidhni gjatësinë fokale të lentes, duhet të merret plotësisht në konsideratë nëse detajet e vëzhgimit janë të rëndësishme apo një diapazon i madh vëzhgimi është i rëndësishëm. Nëse dëshironi të shihni detaje, zgjidhni një lente me fokus të gjatë; nëse dëshironi të shihni një skenë të madhe në distancë të afërt, zgjidhni një lente me kënd të gjerë me një gjatësi fokale të vogël.

Koeficienti i aperturës

Domethënë, fluksi ndriçues, i përfaqësuar nga F, matet nga raporti i gjatësisë fokale f të lentes me aperturën e qartë D. Çdo lente është shënuar me një vlerë maksimale F, për shembull, 6mm/F1.4 përfaqëson një aperturë maksimale prej 4.29 mm. Fluksi ndriçues është në përpjesëtim të zhdrejtë me katrorin e vlerës F, sa më e vogël të jetë vlera F, aq më i madh është fluksi ndriçues. Vlerat standarde të serisë së indeksit të aperturës në lente janë 1.4, 2, 2.8, 4, 5.6, 8, 11, 16, 22, etj. Rregulli është që ekspozimi në vlerën standarde të mëparshme është saktësisht 2 herë e ekspozimit që korrespondon me vlerën standarde të mëvonshme. Kjo do të thotë, hapja e qartë e lentes është 1/1.4, 1/2, 1/2.8, 1/4, 1/5.6, 1/8, 1/11, 1/16, 1/22, vlera e mëparshme është. Shenja rrënjësore e vlerës së dytë është 2 herë, kështu që sa më i vogël të jetë indeksi i hapjes, aq më i madh është hapja dhe ndriçimi në sipërfaqen e synuar të imazhit është gjithashtu më i madh. Përveç kësaj, hapja e lentes ndahet në hapje manuale (MANUAL IRIS) dhe hapje automatike (AUTO IRIS). E përdorur me kamerën, hapja manuale është e përshtatshme për raste kur shkëlqimi nuk ndryshon shumë. Hyrja e saj e dritës rregullohet përmes unazës së hapjes në lente dhe mund të rregullohet në të njëjtën kohë derisa të jetë e përshtatshme. Lentja me iris automatik do të përshtatet automatikisht ndërsa drita ndryshon dhe përdoret në ambiente të jashtme, në hyrje dhe raste të tjera ku drita ndryshon shumë dhe shpesh.

Lente automatike e irisit

Ekzistojnë dy lloje lentesh automatike të irisit: njëra quhet e tipit të drejtuar nga video (VIDEO), dhe vetë lentja përmban një qark amplifikator për të kthyer sinjalin e amplitudës video nga kamera në kontrollin e motorit të irisit. Lloji tjetër quhet tip i drejtuar nga rryma e vazhdueshme (DC), i cili përdor një tension DC në kamera për të kontrolluar drejtpërdrejt aperturën. Këto lente përmbajnë vetëm një motor aperture galvanometri dhe kërkojnë një qark amplifikator brenda kokës së kamerës. Për të gjitha llojet e lenteve automatike të aperturës, zakonisht ka dy çelësa të rregullueshëm, njëri është rregullimi ALC (rregullimi i matjes së dritës), ka dy opsione për matjen e pikut dhe matjen mesatare sipas kushteve të ndriçimit të synuar, dhe përdoret përgjithësisht skedari i matjes mesatare; tjetri është rregullimi LEVEL (ndjeshmëria), i cili mund ta bëjë imazhin e daljes më të ndritshëm ose më të errët.

Lente zmadhimi

Lentet e zmadhimit ndahen në manuale (MANUAL ZOOM LENS) dhe elektrike (AUTO ZOOM LENS). Lentet e zmadhimit manual përdoren përgjithësisht në projekte kërkimore shkencore dhe jo në sisteme mbikëqyrjeje me qark të mbyllur. Kur monitorohet një skenë e madhe, kamera zakonisht përdoret me një lente të motorizuar dhe një funksion panoramike/animi. Avantazhi i lenteve të motorizuara është se ajo ka një gamë të madhe zmadhimi. Ajo jo vetëm që mund të shohë një gamë të gjerë situatash, por edhe të përqendrohet në një detaj të caktuar. Përveç kësaj, gimbali mund të rrotullohet lart e poshtë, majtas dhe djathtas, dhe diapazoni i shikimit është shumë i madh. Lentet e motorizuara kanë zmadhime të shumëfishta si 6x, 10x, 15x dhe 20x. Nëse e dini gjatësinë fokale referuese, mund të përcaktoni diapazonin e ndryshueshëm të gjatësisë fokale të lenteve. Për shembull, një lente e motorizuar 6x me një gjatësi fokale bazë prej 8.5 mm, diapazoni i saj i zmadhimit është i rregullueshëm vazhdimisht nga 8.5 në 51 mm, dhe fusha e saj e shikimit është 31.3 deri në 5.5 gradë. Tensioni i kontrollit të lentes së motorizuar është përgjithësisht DC 8V~16V, dhe rryma maksimale është 30mA. Prandaj, kur zgjidhni një kontrollues, duhet të merret plotësisht në konsideratë gjatësia e kabllit të transmetimit. Nëse distanca është shumë e madhe, rënia e tensionit e gjeneruar nga linja do të bëjë që lentet të jenë të pakontrollueshme. Është e nevojshme të rritet tensioni i kontrollit të hyrjes ose të zëvendësohet hosti i matricës video për të bashkëpunuar me kontrollin e dekoderit.

Përveç katër artikujve të mësipërm, sigurisht që ka edhe detaje të tjera të vogla, por zotërimi i këtyre katër koeficientëve të indeksit mund ta konfigurojë dhe përdorë siç duhet lenten.

Parimi i punës

Furnizimi me energji i kamerës është i lidhur me dritën e pasme të lëvizjes prapa. Kur aktivizohet marshi i lëvizjes prapa, kamera ndizet në mënyrë sinkrone dhe hyn në gjendje pune, dhe informacioni i mbledhur video dërgohet te marrësi pa tel i vendosur në pjesën e përparme të makinës nëpërmjet transmetuesit pa tel. Marrësi transmeton informacionin video nëpërmjet ndërfaqes AV. Ndërfaqja IN transmetohet te navigatori GPS, në mënyrë që kur marrësi të marrë sinjalin, pavarësisht se në çfarë lloj ndërfaqeje operimi ndodhet navigatori GPS, ai t'i japë përparësi ekranit LCD për videon e imazhit të lëvizjes prapa.

Dallimi midis një kamere makine dhe një monitori makine dhe një navigatori DVD makine kur përdorni një navigator portativ GPS është se kur përdorni një monitor makine, monitori i makinës nuk ka nevojë të ndizet, për sa kohë që monitori i makinës është në marsh prapa, ai automatikisht do të shfaqë imazhin e kamerës së makinës; dhe navigimi i DVD-së së makinës është Në përgjithësi, imazhi i kamerës së makinës mund të shfaqet vetëm kur pajisja është e ndezur; kur përdorni një navigator portativ GPS, imazhi i kamerës së makinës mund të shfaqet vetëm kur navigatori është i ndezur.

Kërkesat e instalimit

Sot, me zhvillimin e shpejtë të elektronikës automobilistike dhe teknologjive të sigurisë, kamerat në bord janë bërë pajisje të domosdoshme për sigurinë në trafik.

Tjetra, le të prezantojmë aftësitë e instalimit dhe zgjidhjen e problemeve të produkteve të automjeteve.

1. Temperatura e punës së kamerës së integruar në treg është midis 0-50 gradë. Arsyeja është se ajo është brenda makinës dhe kërkesat e temperaturës janë më të larta se ato të pajisjeve të zakonshme të monitorimit. Pjesa kryesore e majtë dhe e djathtë e kamerës së integruar është për të monitoruar gjendjen e punës së shoferit dhe asistentit të fluturimit. Monitorimi i papritur i kohës ofron prova të mira për aksidentet rrugore dhe luan funksionin e kutisë së zezë të makinës.

2. Kamerat në treg në përgjithësi kanë dy lloje pajisjesh ruajtjeje, hard disk të zakonshëm kompjuteri dhe kartë SD. Karta SD karakterizohet nga rezistencë e mirë ndaj goditjeve, por hapësira e ruajtjes është vetëm rreth 8 orë dhe kostoja e mirëmbajtjes është e lartë. Hard disku i zakonshëm mund të përballojë 300g, mund të regjistrojë për një muaj.

3. Në fakt, përveç funksionit të monitorimit, kamera e makinës ka edhe riprodhim multimedial, shpejtësinë e automjetit, numrin e targës, mbivendosjen e shpejtësisë, mbivendosjen e të dhënave të shoferit dhe funksionet e transmetimit GPS/GPRS dhe pa tel.

4. Për shkak të veçantisë së instalimit të saj, kamera e makinës ka kërkesa të caktuara gjatë instalimit. Duhet të jetë e vogël në madhësi dhe e lehtë në instalim. Nuk mund të ndikojë në mjedisin e udhëtimit të pasagjerit dhe duhet të fiksohet në mënyrë të përshtatshme, gjë që do të ndikojë në efektin e monitorimit. Ka pak rezistencë ndaj goditjeve. Gjëja më e rëndësishme është të keni një dritë infra të kuqe, e cila është e përshtatshme për monitorim kur drita nuk është e mirë. Rekomandohet të përdorni një kupolë të vogël dhe një kamerë me guaskë me dritë infra të kuqe të integruar.

5. Meqenëse industria e kamerave të makinave sapo ka filluar, klientët nuk kanë kërkesa të larta për këtë ngjyrë në fillim, dhe çmimi i ngjyrës është relativisht i lartë, por me zhvillimin e teknologjisë, kamerat me ngjyra do të përhapen gjithnjë e më shumë.

6. Kostoja e instalimit të një autobusi përfshin kryesisht pjesët e mëposhtme: koston e hostit, koston e kamerës, hard diskun, telin, koston e instalimit, çmimi i pajisjeve të ndryshme host është i ndryshëm, çmimi i kamerave të ndryshme është gjithashtu i ndryshëm, dhe vetë çmimi i hostit ndryshon në treg. Është relativisht i madh.

Uebfaqe: www.hampotech.com

E-mail: fairy@hampotech.com