Videoregistraator

Liiklusõnnetuste käsitlemise teadusliku aluse pakkumiseks kasutatavad seadmed

Video ja heli reaalajas esitamise funktsioon annab teaduslikuma aluse liiklusõnnetuste käsitlemiseks ja positsioneerimiseks ning tagab täielikult meie vara ja elude ohutuse.

Funktsioon

1. Esitada usaldusväärseid tõendeid liiklusõnnetuste analüüsimiseks ja hindamiseks.

2. Juhtidel ja reisijatel on mugav autos olukorda kontrollida.

3. Luua alus autos reisijate vaidluste lahendamiseks, kadunud ja leitud asjade leidmiseks, röövimis- ja vargusvastaste küsimuste lahendamiseks.

4. Jälgige auto sise- ja väliskeskkonda, et tagada sõiduki juhtimise ohutus.

Jõudlus

MillistvideoregistraatorKas see on hea? Kaamera jõudlust saab uurida järgmistest aspektidest:

1. Andur

CCD- ja CMOS-andurid on tagurduskaamera oluline osa, mida saab vastavalt erinevatele komponentidele jagada CCD-ks ja CMOS-iks. CMOS-i kasutatakse peamiselt madalama pildikvaliteediga toodetes. Selle eeliseks on madalam tootmiskulu ja energiatarve kui CCD-l. Puuduseks on CMOS-kaamerate valgusallikate nõuded, mis on kõrgemad. Kaasas on videokaart. CCD ja CMOS-i vahel on tehnoloogia ja jõudluse osas suur erinevus. Üldiselt on CCD parem, kuid hind on ka kallim. CCD-kaamera valimisel on soovitatav arvestada kulusid.

2. Selgus

Selgus on üks olulisi kaamera mõõtmise näitajaid. Üldiselt on kõrgema eraldusvõimega toodetel parem pildikvaliteet. 420-realised tooted on muutunud tagurduskaamerate peamiseks tooteks ja hea reguleerimise korral saab valida ka 380-realised tooted. Saadaval on paremad kiibid 480-, 600-, 700-realiste jne eraldusvõimega. Kuid olenevalt iga kaamera kiibi tasemest, valgustundlike elementide erinevusest, sealhulgas silumistehnikute tasemest, võib sama kiibiga ja sama tasemega toodete kvaliteet ja efekt erineda. Samuti sõltub see ka kasutatavast objektiivist. Headest materjalidest valmistatud objektiivil on palju parem pildi renderdamise efekt. Seevastu kõrglahutusega toodete öise nägemise efekt on mõnevõrra väiksem.

3. Öönägemine

Öönägemise efekt on seotud toote eraldusvõimega. Mida kõrgem on eraldusvõime, seda halvem ei ole toote öönägemise efekt. See on tingitud kiibist endast, kuid kvaliteetsetel toodetel on öönägemise funktsioon ja need ei kujuta objekte. Efekt, kuigi värv on halvem, ei ole selgus probleem. Kui on olemas infrapunane öisenägemise täitevalgus või LED-valge täitevalgus, on öine nägemine öösel selgemini nähtav.

4. Veekindel

Tagurduskaamera tooted on põhimõtteliselt veekindlad

Kokkuvõtteks: tagurduskaamera valimisel arvestage ülaltoodud aspektidega, kõige olulisem on näha ja võrrelda pildi tegelikku mõju.

5. Spetsiaalne auto tagurduskaamera

Paljud autod on juba tootnud spetsiaalseid tagurduskaameraid, mida saab kasutada enam kui 500 mudeliga. Valides tuleb kõigepealt valida oma mudelile spetsiaalne tagurduskaamera, kui mitte, siis valida universaalne tagurduskaamera.

6. Universaalne kaamera.

Üldotstarbeliste kaamerate hulka kuuluvad 18,5 mm perforeeritud kaamerad, väikesed liblikakujulised väliskaamerad, numbrimärgiraamiga kaamerad, 28 mm perforeeritud kaamerad, bussikaamerad ja muud väliskaamerad jne, näiteks auto navigaatori LED-öise nägemisega värviline väliskaamera.

Objektiiv

Objektiivvideoregistraatoron põhikomponent ja neli peamist parameetrit on järgmised:

Fookuskaugus

Fookuskauguse suurus määrab vaatevälja suuruse. Väikese fookuskauguse korral on vaateväli suur ja vaadeldav ulatus samuti suur, kuid kaugel asuvad objektid ei ole selgelt eristatavad; suure fookuskauguse korral on vaateväli väike ja vaatlusulatus väike. Kui fookuskaugus on õigesti valitud, on isegi kaugel asuvad objektid selgelt nähtavad. Kuna fookuskaugus ja vaateväli on üks-ühele vastavuses, tähendab teatud fookuskaugus teatud vaatevälja, seega tuleks objektiivi fookuskauguse valimisel täielikult arvestada, kas olulised on vaatlusdetailid või suur vaatlusulatus. Kui soovite näha detaile, valige pika fookuskaugusega objektiiv; kui soovite näha suurt stseeni lähedalt, valige väikese fookuskaugusega lainurkobjektiiv.

Ava koefitsient

See tähendab, et valgusvoogu, mida tähistatakse tähega F, mõõdetakse objektiivi fookuskauguse f ja ava D suhtena. Igal objektiivil on maksimaalne F-väärtus, näiteks 6 mm/F1.4 tähistab maksimaalset ava 4,29 mm. Valgusvoog on pöördvõrdeline F-väärtuse ruuduga – mida väiksem on F-väärtus, seda suurem on valgusvoog. Objektiivi ava indeksi seeria standardväärtused on 1,4, 2, 2,8, 4, 5,6, 8, 11, 16, 22 jne. Reegel on, et eelmise standardväärtusega säritus on täpselt 2 korda viimasele standardväärtusele vastavast säritusest. See tähendab, et objektiivi puhas ava on 1/1,4, 1/2, 1/2,8, 1/4, 1/5,6, 1/8, 1/11, 1/16, 1/22, eelmine väärtus on . Viimase väärtuse algmärk on 2 korda, seega mida väiksem on ava indeks, seda suurem on ava ja seda suurem on ka pildistamispinna valgustatus. Lisaks jaguneb objektiivi ava käsitsi (MANUAL IRIS) ja automaatse ava (AUTO IRIS) vahel. Kaameraga kasutatav käsitsi ava sobib olukordadeks, kus heledus palju ei muutu. Selle valgusvoogu reguleeritakse objektiivi ava rõnga abil ja seda saab korraga reguleerida, kuni see on sobiv. Automaatse iirisega objektiiv kohandub automaatselt valguse muutudes ja seda kasutatakse välistingimustes, sissepääsude juures ja muudes olukordades, kus valgus muutub palju ja sageli.

Automaatse iirise objektiiv

Automaatse iirisega läätsesid on kahte tüüpi: ühte nimetatakse video (VIDEO) juhitavaks tüübiks ja objektiiv ise sisaldab võimendiahelat, mis teisendab kaamerast tuleva video amplituudisignaali iirise mootori juhtimiseks. Teist tüüpi nimetatakse alalisvoolu (DC) ajamitüübiks, mis kasutab ava otseseks juhtimiseks kaamera alalispinget. Need objektiivid sisaldavad ainult galvanomeetrilist ava mootorit ja vajavad kaamerapeas võimendiahelat. Kõikidel automaatse avaga objektiividel on tavaliselt kaks reguleeritavat nuppu: üks on ALC-reguleerimine (valguse mõõtmise reguleerimine), kaks valikut on tippmõõtmine ja keskmine mõõtmine vastavalt sihtvalgustustingimustele ning üldiselt kasutatakse keskmise mõõtmise faili; teine ​​on LEVEL-reguleerimine (tundlikkus), mis võib muuta väljundpildi heledamaks või tumedamaks.

Suumobjektiiv

Suumobjektiivid jagunevad käsitsi suumitavateks (MANUAALNE SUUMOBJEKTIIVID) ja elektrilisteks (AUTO SUUMOBJEKTIIVID). Käsitsi suumitavaid objektiive kasutatakse üldiselt teadusprojektides, mitte suletud ahelaga valvesüsteemides. Suure stseeni jälgimisel kasutatakse kaamerat tavaliselt koos mootoriga objektiivi ja panoraamimise/kallutamise funktsiooniga. Mootoriga objektiivi eeliseks on suur suumiulatus. See võimaldab mitte ainult näha laia valikut olukordi, vaid ka teravustada teatud detailidele. Lisaks saab kardaani pöörata üles ja alla, vasakule ja paremale ning vaateulatus on väga suur. Mootoriga objektiividel on mitu suurendust, näiteks 6x, 10x, 15x ja 20x. Kui teate võrdlusfookuskaugust, saate määrata objektiivi fookuskauguse muutuva ulatuse. Näiteks 6x mootoriga objektiivi baasfookuskaugus on 8,5 mm, selle suumiulatus on pidevalt reguleeritav 8,5–51 mm ja vaateväli on 31,3–5,5 kraadi. Mootoriga objektiivi juhtpinge on üldiselt 8 V ~ 16 V alalisvoolu ja maksimaalne voolutugevus on 30 mA. Seetõttu tuleb kontrolleri valimisel täielikult arvestada ülekandekaabli pikkusega. Kui vahemaa on liiga suur, põhjustab liini tekitatud pingelang objektiivi juhtimise võimatust. Dekoodri juhtimisega koostööks on vaja suurendada sisendjuhtimispinget või vahetada välja videomaatriksi host.

Lisaks ülaltoodud neljale punktile on muidugi ka muid väiksemaid detaile, kuid nende nelja indekskoefitsiendi valdamine võimaldab objektiivi õigesti seadistada ja kasutada.

Tööpõhimõte

Kaamera toiteallikas on ühendatud tagurduskäigu tagatulega. Tagurpidikäigu sisselülitamisel lülitub kaamera sünkroonselt tööle ja läheb tööolekusse. Kogutud videoinfo saadetakse traadita saatja kaudu auto esiosas asuvasse traadita vastuvõtjasse. Vastuvõtja edastab videoinfo AV- ja IN-liidese kaudu GPS-navigaatorisse, nii et kui vastuvõtja signaali vastu võtab, siis olenemata GPS-navigaatori töörežiimist annab see tagurduspildi video kuvamiseks prioriteedi LCD-ekraanile.

Autokaamera ja automonitori ning auto DVD-navigaatori erinevus kaasaskantava GPS-navigaatori kasutamisel seisneb selles, et automonitori kasutamisel ei pea automonitori sisse lülitama, vaid kui automonitor on tagurpidikäigul, kuvab see automaatselt autokaamera pilti; ja auto DVD-navigatsioon on üldiselt kuvatav ainult siis, kui seade on sisse lülitatud; kaasaskantava GPS-navigaatori kasutamisel saab autokaamera pilti kuvada ainult siis, kui navigaator on sisse lülitatud.

Paigaldusnõuded

Tänapäeval, autoelektroonika ja turvatehnoloogiate kiire arenguga, on pardakaameratest saanud liiklusohutuse seisukohalt asendamatu riistvara.

Järgmisena tutvustame sõidukitoodete paigaldusoskusi ja tõrkeotsingut.

1. Turul saadaolevate pardakaamerate töötemperatuur on vahemikus 0–50 kraadi. Põhjus on selles, et need asuvad auto sees ja temperatuurinõuded on tavalistest jälgimisseadmetest kõrgemad. Pardakaamera vasak ja parem külg on mõeldud juhi ja stjuardessi tööoleku jälgimiseks ning äkilise aja jälgimiseks, mis annab häid tõendeid liiklusõnnetuste kohta ja toimib auto musta kastina.

2. Turul olevatel kaameratel on üldiselt kahte tüüpi salvestusseadmeid: tavaline arvuti kõvaketas ja SD-kaart. SD-kaart on hea löögikindlusega, kuid selle salvestusmaht on vaid umbes 8 tundi ja hoolduskulud on suured. Tavaline kõvaketas toetab 300 g ja salvestab ühe kuu.

3. Tegelikult on lisaks jälgimisfunktsioonile autokaameral ka multimeedia taasesitus, sõiduki kiirus, numbrimärk, kiiruse kiht, juhi andmete kiht ning GPS/GPRS ja traadita edastusfunktsioonid.

4. Autokaamera paigaldamise eripära tõttu on sellel teatud nõuded. See peab olema väikese suurusega ja kerge. See ei tohi mõjutada reisija sõidukeskkonda ja peab olema mugavalt kinnitatud, mis mõjutab jälgimise efekti. Sellel on väike löögikindlus. Kõige olulisem on infrapunavalguse olemasolu, mis on mugav jälgimiseks halva valguse korral. Soovitatav on kasutada väikest kupliga kaamerat ja sisseehitatud infrapunavalgusega merikarpkaamerat.

5. Kuna autokaamerate tööstus on alles alanud, ei ole klientidel selle värvi suhtes alguses suuri nõudmisi ja värvi hind on suhteliselt kallis, kuid tehnoloogia arenguga muutuvad värvikaamerad üha laialdasemaks.

6. Bussi paigalduskulud hõlmavad peamiselt järgmisi osi: hostkulu, kaamera maksumus, kõvaketas, juhe, paigalduskulud, erinevate hostseadmete hind on erinev, erinevate kaamerate hind on samuti erinev ja hosthinna ise varieerub turul. See on suhteliselt suur.

Veebisait: www.hampotech.com

E-mail: fairy@hampotech.com