Cámara de salpicadero

Equipamento empregado para proporcionar unha base científica para a xestión de accidentes de tráfico

A función de presentar vídeo e audio en tempo real proporciona unha base máis científica para a nosa xestión e posicionamento de accidentes de tráfico e garante totalmente a seguridade dos nosos bens e vidas.

Función

1. Proporcionar evidencias fiables para a análise e o xuízo dos accidentes de tráfico.

2. É conveniente para os condutores e os pasaxeiros comprobar a situación no coche.

3. Proporcionar unha base para xestionar as disputas dos pasaxeiros no coche, atopar obxectos perdidos e cuestións antirroubo.

4. Proporcionar vixilancia do ambiente dentro e fóra do coche para garantir a seguridade durante a condución do vehículo.

Rendemento

Que tipo decámara de salpicaderoé bo? O rendemento da cámara pódese examinar desde os seguintes aspectos:

1. Sensor

Os sensores CCD e CMOS son unha parte importante da cámara de marcha atrás, que se pode dividir en CCD e CMOS segundo os diferentes compoñentes. O CMOS úsase principalmente en produtos con menor calidade de imaxe. A súa vantaxe é que o seu custo de fabricación e o consumo de enerxía son menores que os do CCD. A desvantaxe é que as cámaras CMOS teñen maiores requisitos para as fontes de luz; Vén cunha tarxeta de captura de vídeo. Existe unha gran diferenza entre o CCD e o CMOS en termos de tecnoloxía e rendemento. En xeral, o CCD é mellor, pero o prezo tamén é máis caro. Recoméndase elixir unha cámara CCD sen ter en conta o custo.

2. Claridade

A claridade é un dos indicadores importantes para medir a cámara. En xeral, os produtos con maior definición terán unha mellor calidade de imaxe. Os produtos cunha resolución de 420 liñas convertéronse nos produtos principais das cámaras de marcha atrás e tamén se poden seleccionar 380 liñas se o axuste é bo. Hai mellores chips con 480 liñas, 600 liñas, 700 liñas, etc. Pero dependendo do nivel do chip de cada cámara, a diferenza nos elementos fotosensibles, incluído o nivel dos técnicos de depuración, a calidade e o efecto dos produtos co mesmo chip e o mesmo nivel poden variar. Do mesmo xeito, tamén depende do tipo de lente que se use. Unha lente feita de bos materiais terá un efecto de renderización de imaxe moito mellor. Pola contra, o efecto de visión nocturna dos produtos de alta definición reducirase algo.

3. Visión nocturna

O efecto de visión nocturna está relacionado coa definición do produto. Canto maior sexa a definición, o efecto de visión nocturna do produto non será moi bo. Isto débese ao propio chip, pero os produtos de boa calidade teñen función de visión nocturna e non mostrarán imaxes dos obxectos. O efecto, aínda que a cor será peor, a claridade non é un problema. Se hai luz de recheo de visión nocturna infravermella ou luz de recheo de luz branca LED, a visión nocturna é máis visible pola noite.

4. Impermeable

Os produtos da cámara de marcha atrás son basicamente impermeables

En resumo: ao elixir unha cámara de marcha atrás, teña en conta os aspectos anteriores; o máis importante é ver e comparar o efecto real da imaxe.

5. Cámara de marcha atrás especial para coches

Moitos coches xa produciron cámaras de marcha atrás para fins especiais que se poden usar con máis de 500 modelos. Ao elixir, primeiro debes escoller a cámara de marcha atrás dedicada ao teu modelo; se non, escolle unha cámara de marcha atrás de uso xeral.

6. Cámara universal.

As cámaras de uso xeral inclúen cámaras perforadas de 18,5 mm, cámaras externas con forma de bolboreta pequena, cámaras con marco para matrículas, cámaras perforadas de 28 mm, cámaras para autobuses e outras cámaras externas, etc., como a cámara externa a cor con visión nocturna LED para o navegador do coche.

Lente

A lente docámara de salpicaderoé o compoñente principal e os catro parámetros clave son os seguintes:

Distancia focal

O tamaño da distancia focal determina o tamaño do campo de visión. O valor da distancia focal é pequeno, o campo de visión é grande e o rango de observación tamén é grande, pero os obxectos a distancia non se distinguen claramente; o valor da distancia focal é grande, o campo de visión é pequeno e o rango de observación é pequeno. Sempre que a distancia focal se seleccione correctamente, mesmo os obxectos que están lonxe pódense ver con claridade. Dado que a distancia focal e o campo de visión están en correspondencia biunívoca, unha determinada distancia focal significa un determinado campo de visión, polo que ao elixir a distancia focal da lente, débese considerar detidamente se os detalles de observación son importantes ou se é importante un rango de observación amplo. Se queres ver detalles, escolle unha lente de foco longo; se queres ver unha escena grande a curta distancia, escolle unha lente gran angular cunha distancia focal pequena.

Coeficiente de apertura

É dicir, o fluxo luminoso, representado por F, mídese pola relación entre a distancia focal f da lente e a apertura libre D. Cada lente está marcada cun valor F máximo, por exemplo, 6 mm/F1.4 representa unha apertura máxima de 4,29 mm. O fluxo luminoso é inversamente proporcional ao cadrado do valor F; canto menor sexa o valor F, maior será o fluxo luminoso. Os valores estándar da serie de índices de apertura da lente son 1,4, 2, 2,8, 4, 5,6, 8, 11, 16, 22, etc. A regra é que a exposición ao valor estándar anterior é exactamente o dobre da exposición correspondente ao último valor estándar. veces. É dicir, a apertura libre da lente é 1/1,4, 1/2, 1/2,8, 1/4, 1/5,6, 1/8, 1/11, 1/16, 1/22; o valor anterior é o signo raíz do último valor, que é 2 veces maior, polo que canto menor sexa o índice de apertura, maior será a apertura e, polo tanto, a apertura da lente divídese en manual (IRIS MANUAL) e automática (IRIS AUTOMÁTICA). Ao usarse coa cámara, a apertura manual é axeitada para ocasións nas que o brillo non cambia moito. A súa entrada de luz axústase a través do anel de apertura da lente e pódese axustar dunha soa vez ata que sexa axeitada. A lente con iris automático axústase automaticamente a medida que cambia a luz e úsase en exteriores, entradas e outras ocasións nas que a luz cambia moito e con frecuencia.

Lente de iris automático

Hai dous tipos de lentes de iris automático: unha chámase de tipo controlado por vídeo (VIDEO), e a propia lente contén un circuíto amplificador para converter o sinal de amplitude de vídeo da cámara ao control do motor do iris. O outro tipo chámase de tipo controlado por corrente continua (CC), que usa unha tensión CC na cámara para controlar directamente a apertura. Estas lentes conteñen só un motor de apertura galvanómetro e requiren un circuíto amplificador dentro do cabezal da cámara. Para todos os tipos de lentes de apertura automática, adoita haber dous botóns axustables, un é o axuste ALC (axuste de medición da luz), hai dúas opcións para a medición de picos e a medición media segundo as condicións de iluminación obxectivo, e xeralmente úsase o ficheiro de medición media; o outro é o axuste de NIVEL (sensibilidade), que pode facer que a imaxe de saída sexa máis brillante ou máis escura.

Lente de zoom

As lentes con zoom divídense en manuais (LENTE CON ZOOM MANUAL) e eléctricas (LENTE CON ZOOM AUTOMÁTICO). As lentes con zoom manual úsanse xeralmente en proxectos de investigación científica e non en sistemas de vixilancia de circuíto pechado. Ao monitorizar unha escena grande, a cámara adoita usarse cunha lente motorizada e un movemento panorámico/inclinable. A vantaxe da lente motorizada é que ten un amplo rango de zoom. Non só pode ver unha ampla gama de situacións, senón que tamén se centra nun certo detalle. Ademais, o cardán pode xirar cara arriba e cara abaixo, á esquerda e á dereita, e o rango de visión é moi grande. As lentes motorizadas teñen varios aumentos, como 6x, 10x, 15x e 20x. Se coñeces a distancia focal de referencia, podes determinar o rango variable da distancia focal da lente. Por exemplo, unha lente motorizada de 6x cunha distancia focal base de 8,5 mm, o seu rango de zoom é axustable continuamente de 8,5 a 51 mm e o seu campo de visión é de 31,3 a 5,5 graos. A tensión de control da lente motorizada é xeralmente de CC 8V~16V, e a corrente máxima é de 30mA. Polo tanto, ao seleccionar un controlador, débese ter en conta a lonxitude do cable de transmisión. Se a distancia é demasiado grande, a caída de tensión xerada pola liña fará que a lente sexa incontrolable. É necesario aumentar a tensión de control de entrada ou substituír o host da matriz de vídeo para que coopere co control do descodificador.

Ademais dos catro elementos anteriores, por suposto, hai outros detalles menores, pero dominar estes catro coeficientes de índice pode configurar e usar a lente correctamente.

Principio de funcionamento

A fonte de alimentación da cámara está conectada á luz traseira de marcha atrás. Cando se activa a marcha atrás, a cámara aliméntase de forma síncrona e entra en estado de funcionamento, e a información de vídeo recollida envíase ao receptor sen fíos situado na parte dianteira do coche a través do transmisor sen fíos. O receptor transmite a información de vídeo a través da interface AV. A interface IN transmítese ao navegador GPS, de xeito que cando o receptor recibe o sinal, independentemente do tipo de interface de funcionamento na que se atope o navegador GPS, dará prioridade á pantalla LCD para o vídeo da imaxe de marcha atrás.

A diferenza entre unha cámara de coche e un monitor de coche e un navegador DVD de coche cando se usa un navegador GPS portátil é que cando se usa un monitor de coche, o monitor do coche non precisa estar acendido, sempre que o monitor do coche estea en marcha atrás, mostrará automaticamente a imaxe da cámara do coche; e a navegación DVD do coche é Xeralmente, a imaxe da cámara do coche só se pode mostrar cando o dispositivo está acendido; cando se usa un navegador GPS portátil, a imaxe da cámara do coche só se pode mostrar cando o navegador está acendido

Requisitos de instalación

Hoxe en día, co rápido desenvolvemento da electrónica automotriz e as tecnoloxías de seguridade, as cámaras a bordo convertéronse en hardware indispensable para a seguridade viaria.

A continuación, imos presentar as habilidades de instalación e a resolución de problemas dos produtos para vehículos.

1. A temperatura de funcionamento da cámara de a bordo que se comercializa está entre 0 e 50 graos. Isto débese a que está dentro do coche e os requisitos de temperatura son máis altos que os dos sistemas de monitorización habituais. Os lados esquerdo e dereito principais da cámara de a bordo serven para monitorizar o estado de funcionamento do condutor e do auxiliar de voo. Ademais, a monitorización de momentos repentinos proporciona boas probas de accidentes de tráfico e desempeña a función da caixa negra do coche.

2. As cámaras do mercado adoitan ter dous tipos de dispositivos de almacenamento: o disco duro dun ordenador común e a tarxeta SD. A tarxeta SD caracterízase por unha boa resistencia aos golpes, pero o espazo de almacenamento é de só unhas 8 horas e o custo de mantemento é elevado. Un disco duro común pode soportar 300 g e gravar durante un mes.

3. De feito, ademais da función de monitorización, a cámara do coche tamén ten reprodución multimedia, velocidade do vehículo, número da matrícula, superposición de velocidade, superposición de datos do condutor e funcións de transmisión GPS/GPRS e sen fíos.

4. Debido á particularidade da súa instalación, a cámara do coche ten certos requisitos á hora de instalala. Debe ser de tamaño pequeno e lixeira na instalación. Non pode afectar o ambiente de condución do pasaxeiro e debe fixarse ​​convenientemente, o que afectará o efecto de vixilancia. Ten unha pequena resistencia aos golpes. O máis importante é ter unha luz infravermella, que é conveniente para a vixilancia cando a luz non é boa. Recoméndase usar unha pequena cúpula e unha cámara de caracola cunha luz infravermella incorporada.

5. Debido a que a industria das cámaras de automóbiles acaba de comezar, os clientes non teñen grandes requisitos para esta cor ao principio e o prezo da cor é relativamente caro, pero co desenvolvemento da tecnoloxía, as cámaras a cor serán cada vez máis comúns.

6. O custo de instalación dun autobús inclúe principalmente as seguintes partes: custo do host, custo da cámara, disco duro, cable, custo de instalación, o prezo dos diferentes equipos host é diferente, o prezo das diferentes cámaras tamén é diferente e o propio prezo do host varía no mercado É relativamente grande.

Sitio web: www.hampotech.com

E-mail: fairy@hampotech.com