מצלמת רכב

ציוד המשמש למתן בסיס מדעי לטיפול בתאונות דרכים

הפונקציה של הצגת וידאו ואודיו בזמן אמת מספקת בסיס מדעי יותר לטיפול ולמיקום שלנו בתאונות דרכים, ומבטיחה באופן מלא את בטיחות רכושנו וחיינו.

פוּנקצִיָה

1. לספק ראיות מהימנות לניתוח ושיפוט של תאונות דרכים.

2. נוח לנהגים ולנוסעים לבדוק את המצב במכונית.

3. לספק בסיס לטיפול בסכסוכי נוסעים ברכב, איתור אבדות ומציאות, סוגיות נגד שוד וגניבה.

4. לספק ניטור של הסביבה בתוך ומחוץ לרכב כדי לספק ערובה לבטיחות נהיגה ברכב.

ביצועים

איזה סוג שלמצלמת רכבהאם טוב? ניתן לבחון את ביצועי המצלמה מההיבטים הבאים:

1. חיישן

חיישני CCD ו-CMOS הם חלק חשוב במצלמת הרוורס, אשר ניתן לחלק ל-CCD ו-CMOS לפי רכיבים שונים. CMOS משמש בעיקר במוצרים בעלי איכות תמונה נמוכה יותר. יתרונו הוא שעלות הייצור וצריכת החשמל שלו נמוכים יותר מזו של CCD. החיסרון הוא שלמצלמות CMOS יש דרישות גבוהות יותר למקורות אור; מגיעות עם כרטיס לכידת וידאו. קיים פער גדול בין CCD ל-CMOS מבחינת טכנולוגיה וביצועים. באופן כללי, CCD עדיף, אך גם המחיר יקר יותר. מומלץ לבחור מצלמת CCD מבלי להתחשב בעלות.

2. בהירות

בהירות היא אחד המדדים החשובים למדידת המצלמה. באופן כללי, מוצרים בעלי רזולוציה גבוהה יותר יהיו בעלי איכות תמונה טובה יותר. מוצרים בעלי רזולוציה של 420 קווים הפכו למוצרים המרכזיים של מצלמות רוורס, וניתן לבחור גם 380 קווים אם ההתאמה טובה. ישנם שבבים טובים יותר עם 480 קווים, 600 קווים, 700 קווים וכו'. אך בהתאם לרמת השבב של כל מצלמה, ההבדל באלמנטים הרגישים לאור, כולל רמת טכנאי ניפוי השגיאות, האיכות וההשפעה של מוצרים עם אותו שבב ואותה רמה עשויים להשתנות. באופן דומה, זה תלוי גם בסוג העדשה בו נעשה שימוש. עדשה העשויה מחומרים טובים תהיה בעלת אפקט עיבוד תמונה טוב בהרבה. להיפך, אפקט ראיית הלילה של מוצרים בעלי רזולוציה גבוהה יופחת במידה מסוימת.

3. ראיית לילה

אפקט ראיית הלילה קשור להגדרת המוצר. ככל שההגדרה גבוהה יותר, אפקט ראיית הלילה של המוצר לא יהיה טוב במיוחד. הסיבה לכך היא השבב עצמו, אך למוצרים איכותיים יש פונקציית ראיית לילה, והם לא יצלמו עצמים. האפקט, למרות שהצבע יהיה גרוע יותר, הבהירות אינה בעיה. אם יש אור מילוי ראיית לילה אינפרא אדום או אור מילוי אור LED לבן, ראיית הלילה נראית בבירור יותר בלילה.

4. עמיד למים

מוצרי מצלמת הרוורס הם בעיקרון עמידים למים

לסיכום: בבחירת מצלמת רוורס, יש לקחת בחשבון את ההיבטים הנ"ל, הדבר החשוב ביותר הוא לראות ולהשוות את האפקט בפועל של התמונה.

5. מצלמת רוורס מיוחדת לרכב

מכוניות רבות כבר ייצרו מצלמות רוורס ייעודיות שניתן להשתמש בהן ביותר מ-500 דגמים. בבחירתכם, עליכם לבחור תחילה את מצלמת הרוורס הייעודית לדגם שלכם, אם לא, אז בחרו מצלמת רוורס לשימוש כללי.

6. מצלמה אוניברסלית.

מצלמות לשימוש כללי כוללות מצלמות מחוררות 18.5 מ"מ, מצלמות חיצוניות עם פרפרים קטנים, מצלמות מסגרת לוחית רישוי, מצלמות מחוררות 28 מ"מ, מצלמות אוטובוס ומצלמות חיצוניות אחרות וכו', כגון מצלמת LED חיצונית צבעונית לראיית לילה עבור ניווט הרכב.

עֲדָשָׁה

העדשה של ה-מצלמת רכבהוא המרכיב המרכזי, וארבעת הפרמטרים המרכזיים הם כדלקמן:

אורך מוקד

גודל אורך המוקד קובע את גודל שדה הראייה. ערך אורך המוקד קטן, שדה הראייה גדול, וגם טווח הצפייה גדול, אך העצמים במרחק אינם מובחנים בבירור; ערך אורך המוקד גדול, שדה הראייה קטן, וטווח התצפית קטן. כל עוד אורך המוקד נבחר כהלכה, אפילו עצמים רחוקים נראים בבירור. מכיוון שאורך המוקד ושדה הראייה נמצאים בהתאמה חד-פעמית, אורך מוקד מסוים פירושו שדה ראייה מסוים, לכן בבחירת אורך המוקד של העדשה, יש לשקול היטב האם פרטי התצפית חשובים או שטווח תצפית גדול חשוב. אם ברצונך לראות פרטים, בחר בעדשה בעלת מיקוד ארוך; אם ברצונך לראות סצנה גדולה מטווח קרוב, בחר בעדשה רחבת זווית עם אורך מוקד קטן.

מקדם צמצם

כלומר, שטף האור, המיוצג על ידי F, נמדד ביחס בין אורך המוקד f של העדשה לצמצם הבהיר D. כל עדשה מסומנת בערך F מקסימלי, לדוגמה, 6 מ"מ/F1.4 מייצג צמצם מקסימלי של 4.29 מ"מ. שטף האור הוא ביחס הפוך לריבוע ערך ה-F, ככל שערך ה-F קטן יותר, כך שטף האור גדול יותר. הערכים הסטנדרטיים של סדרת אינדקס הצמצם על העדשה הם 1.4, 2, 2.8, 4, 5.6, 8, 11, 16, 22 וכו'. הכלל הוא שהחשיפה בערך הסטנדרטי הקודם היא בדיוק פי 2 מהחשיפה המתאימה לערך הסטנדרטי האחרון. כלומר, הצמצם הנקי של העדשה הוא 1/1.4, 1/2, 1/2.8, 1/4, 1/5.6, 1/8, 1/11, 1/16, 1/22, הערך הקודם הוא. סימן השורש של הערך האחרון הוא פי 2, כך שככל שמדד הצמצם קטן יותר, כך הצמצם גדול יותר, ועוצמת ההארה על משטח היעד המודפס גם גדולה יותר. בנוסף, צמצם העדשה מחולק לצמצם ידני (MANUAL IRIS) וצמצם אוטומטי (AUTO IRIS). בשימוש עם המצלמה, הצמצם הידני מתאים לאירועים בהם הבהירות אינה משתנה הרבה. כניסת האור שלו מותאמת דרך טבעת הצמצם שעל העדשה, וניתן לכוונן אותה בבת אחת עד שתתאים. עדשת הקשתית האוטומטית תתאים את עצמה אוטומטית ככל שהאור משתנה, והיא משמשת בחוץ, בכניסה ובאירועים אחרים בהם האור משתנה מאוד ובתדירות גבוהה.

עדשת איריס אוטומטית

ישנם שני סוגים של עדשות קשתית אוטומטיות: אחת נקראת סוג מונע וידאו (VIDEO), והעדשה עצמה מכילה מעגל מגבר להמרת אות אמפליטודת הווידאו מהמצלמה לבקרת מנוע הקשתית. הסוג השני נקרא סוג הנעת זרם ישר (DC), המשתמש במתח DC במצלמה כדי לשלוט ישירות בצמצם. עדשות אלו מכילות רק מנוע צמצם גלוונומטר ודורשות מעגל מגבר בתוך ראש המצלמה. עבור כל סוגי עדשות הצמצם האוטומטי, יש בדרך כלל שני כפתורים מתכווננים, האחת היא כוונון ALC (התאמת מדידת אור), ישנן שתי אפשרויות למדידת שיא ומדידה ממוצעת בהתאם לתנאי התאורה היעד, ובדרך כלל משתמשים בקובץ מדידה ממוצע; השנייה היא כוונון LEVEL (רגישות), שיכול להפוך את תמונת הפלט לבהירה או לכהה יותר.

עדשת זום

עדשות זום מחולקות לעדשות ידניות (עדשת זום ידנית) וחשמליות (עדשת זום אוטומטית). עדשות זום ידניות משמשות בדרך כלל בפרויקטים מחקריים מדעיים ולא במערכות מעקב במעגל סגור. בעת ניטור סצנה גדולה, המצלמה משמשת בדרך כלל עם עדשה ממונעת וסיבוב/הטיה. היתרון של העדשה הממונעת הוא שיש לה טווח זום גדול. היא יכולה לא רק לראות מגוון רחב של מצבים, אלא גם להתמקד בפרט מסוים. בנוסף, הגימבל יכול להסתובב למעלה ולמטה, שמאלה וימינה, וטווח הצפייה גדול מאוד. לעדשות ממונעות יש הגדלות מרובות כגון 6x, 10x, 15x ו-20x. אם ידוע אורך המוקד הייחוס, ניתן לקבוע את טווח אורך המוקד המשתנה של העדשה. לדוגמה, עדשה ממונעת 6x עם אורך מוקד בסיסי של 8.5 מ"מ, טווח הזום שלה ניתן לכוונון רציף מ-8.5 עד 51 מ"מ, ושדה הראייה שלה הוא 31.3 עד 5.5 מעלות. מתח הבקרה של העדשה הממונעת הוא בדרך כלל DC 8V~16V, והזרם המרבי הוא 30mA. לכן, בעת בחירת בקר, יש לקחת בחשבון את אורך כבל השידור במלואו. אם המרחק גדול מדי, ירידת המתח שנוצרת על ידי הקו תגרום לחוסר שליטה בעדשה. יש צורך להגדיל את מתח בקרת הקלט או להחליף את מארח מטריצת הווידאו כדי לשתף פעולה עם בקרת המפענח.

בנוסף לארבעת הפריטים הנ"ל, כמובן שישנם פרטים קטנים נוספים, אך שליטה בארבעת מקדמי האינדקס הללו יכולה להגדיר ולהשתמש כראוי בעדשה.

עקרון העבודה

ספק הכוח של המצלמה מחובר לפנס האחורי של הרכב. כאשר מכניסים להילוך אחורי, המצלמה מופעלת באופן סינכרוני ונכנסת למצב עבודה, ומידע הווידאו שנאסף נשלח למקלט האלחוטי הממוקם בקדמת הרכב דרך המשדר האלחוטי. המקלט משדר את מידע הווידאו דרך ממשק ה-AV. ממשק ה-IN מועבר למערכת ה-GPS, כך שכאשר המקלט מקבל את האות, לא משנה איזה סוג של ממשק פעולה נמצאת מערכת ה-GPS, היא תיתן עדיפות למסך ה-LCD עבור תמונת וידאו מהנסיעה לאחור.

ההבדל בין מצלמת רכב לבין צג רכב לבין מכשיר ניווט DVD לרכב בעת שימוש במכשיר ניווט GPS נייד הוא שכאשר משתמשים בצג רכב, אין צורך להפעיל את צג הרכב, כל עוד צג הרכב נמצא בהילוך אחורי, הוא יציג אוטומטית את תמונת מצלמת הרכב; וניווט DVD לרכב באופן כללי, ניתן להציג את תמונת מצלמת הרכב רק כאשר המכשיר מופעל; בעת שימוש במכשיר ניווט GPS נייד, ניתן להציג את תמונת מצלמת הרכב רק כאשר הנווט מופעל.

דרישות התקנה

כיום, עם ההתפתחות המהירה של אלקטרוניקה וטכנולוגיות אבטחה לרכב, מצלמות רכב הפכו לחומרה הכרחית לבטיחות בדרכים.

בשלב הבא, בואו נציג את כישורי ההתקנה ופתרון בעיות של מוצרי רכב.

1. טמפרטורת העבודה של מצלמת המטוס בשוק היא בין 0-50 מעלות. הסיבה לכך היא שהיא נמצאת בתוך המכונית, ודרישות הטמפרטורה גבוהות יותר מאלה של מערכות ניטור רגילות. הצד השמאלי והימני העיקרי של המצלמה המובנה נועד לנטר את מצב העבודה של הנהג והדייל, וניטור זמן פתאומי, לספק ראיות טובות לתאונות דרכים, ולמלא את תפקיד הקופסה השחורה של המכונית.

2. מצלמות בשוק מציעות בדרך כלל שני סוגים של התקני אחסון, דיסק קשיח רגיל של מחשב וכרטיס SD. כרטיס ה-SD מאופיין בעמידות טובה בפני זעזועים, אך שטח האחסון הוא רק כ-8 שעות, ועלות התחזוקה גבוהה. דיסק קשיח רגיל יכול לתמוך ב-300 גרם, ויכול להקליט במשך חודש אחד.

3. למעשה, בנוסף לפונקציית הניטור, למצלמת הרכב יש גם השמעת מולטימדיה, מהירות רכב, מספר לוחית רישוי, שכבת מהירות, שכבת נתוני נהג ופונקציות שידור gps/gprs ואלחוטי.

4. בשל הייחודיות של ההתקנה שלה, למצלמת הרכב יש דרישות מסוימות בעת התקנתה. היא צריכה להיות קטנה בגודלה וקלה בהתקנה. היא לא יכולה להשפיע על סביבת הרכיבה של הנוסע ויש להתקין אותה בנוחות, דבר שישפיע על אפקט הניטור. יש לה עמידות מועטה בפני זעזועים. הדבר החשוב ביותר הוא שיהיה תאורת אינפרא אדום, שנוחה לניטור כאשר האור אינו טוב. מומלץ להשתמש במצלמת כיפה קטנה וקונכייה עם תאורת אינפרא אדום מובנית.

5. מכיוון שתעשיית מצלמות הרכב רק החלה, ללקוחות אין דרישות גבוהות לצבע זה בהתחלה, ומחיר הצבע יקר יחסית, אך עם התפתחות הטכנולוגיה, מצלמות צבע יהפכו לנפוצות יותר ויותר.

6. עלות ההתקנה של אוטובוס כוללת בעיקר את החלקים הבאים: עלות מארח, עלות מצלמה, דיסק קשיח, חוט, עלות התקנה, מחירם של ציוד מארח שונה, מחירן של מצלמות שונות שונה גם כן, ומחיר המארח עצמו משתנה בשוק והוא גדול יחסית.

אתר אינטרנט: www.hampotech.com

E-mail: fairy@hampotech.com