डॅश कॅम

वाहतूक अपघात हाताळणीसाठी वैज्ञानिक आधार प्रदान करण्यासाठी वापरण्यात येणारी उपकरणे

रिअल-टाइममध्ये व्हिडिओ आणि ऑडिओ सादर करण्याची सुविधा आम्हाला वाहतूक अपघातांचे व्यवस्थापन आणि स्थान निश्चितीसाठी अधिक वैज्ञानिक आधार प्रदान करते, तसेच आमच्या मालमत्तेची आणि जीविताची सुरक्षितता पूर्णपणे सुनिश्चित करते.

कार्य

१. वाहतूक अपघातांचे विश्लेषण आणि निर्णय घेण्यासाठी विश्वसनीय पुरावा सादर करा.

२. चालक आणि प्रवाशांना गाडीमधील परिस्थिती तपासणे सोयीचे ठरते.

३. गाडीतील प्रवाशांचे वाद हाताळणे, हरवलेल्या वस्तू शोधणे, दरोडा आणि चोरीविरोधी समस्या हाताळण्यासाठी एक आधार प्रदान करणे.

४. वाहन चालवताना सुरक्षिततेची हमी देण्यासाठी गाडीच्या आतील आणि बाहेरील वातावरणाचे निरीक्षण करा.

कामगिरी

कोणत्या प्रकारचेडॅश कॅमचांगले आहे का? कॅमेऱ्याची कामगिरी खालील बाबींवरून तपासता येते:

१. सेन्सर

CCD आणि CMOS सेन्सर्स हे रिव्हर्सिंग कॅमेऱ्याचा एक महत्त्वाचा भाग आहेत, ज्यांना वेगवेगळ्या घटकांनुसार CCD आणि CMOS मध्ये विभागले जाऊ शकते. CMOS चा वापर प्रामुख्याने कमी इमेज क्वालिटी असलेल्या उत्पादनांमध्ये केला जातो. याचा फायदा असा आहे की, त्याचा उत्पादन खर्च आणि वीज वापर CCD पेक्षा कमी असतो. याचा तोटा असा आहे की, CMOS कॅमेऱ्यांना प्रकाश स्रोतांसाठी उच्च आवश्यकता असतात; यात व्हिडिओ कॅप्चर कार्ड असते. तंत्रज्ञान आणि कार्यक्षमतेच्या बाबतीत CCD आणि CMOS मध्ये मोठी तफावत आहे. सर्वसाधारणपणे, CCD अधिक चांगला असतो, परंतु त्याची किंमतही जास्त असते. किंमतीचा विचार न करता CCD कॅमेरा निवडण्याची शिफारस केली जाते.

२. स्पष्टता

कॅमेऱ्याचे मूल्यांकन करण्यासाठी स्पष्टता हा एक महत्त्वाचा निर्देशक आहे. सर्वसाधारणपणे, उच्च-डेफिनिशन असलेल्या उत्पादनांची प्रतिमा गुणवत्ता अधिक चांगली असते. ४२० लाइन्सचे रिझोल्यूशन असलेली उत्पादने रिव्हर्सिंग कॅमेऱ्यांमध्ये मुख्य प्रवाहात आली आहेत, आणि जर ऍडजस्टमेंट चांगली असेल तर ३८० लाइन्सची निवड देखील केली जाऊ शकते. ४८० लाइन्स, ६०० लाइन्स, ७०० लाइन्स इत्यादी रिझोल्यूशनच्या अधिक चांगल्या चिप्स उपलब्ध आहेत. परंतु प्रत्येक कॅमेऱ्याच्या चिपच्या पातळीवर, फोटोसेन्सिटिव्ह घटकांमधील फरकावर, तसेच डीबगिंग तंत्रज्ञांच्या पातळीवर अवलंबून, समान चिप आणि समान पातळी असलेल्या उत्पादनांची गुणवत्ता आणि परिणाम भिन्न असू शकतात. त्याचप्रमाणे, कोणत्या प्रकारची लेन्स वापरली आहे यावरही ते अवलंबून असते. चांगल्या सामग्रीपासून बनवलेल्या लेन्सचा प्रतिमा प्रस्तुतीकरण प्रभाव (इमेज रेंडरिंग इफेक्ट) खूपच चांगला असतो. याउलट, हाय-डेफिनिशन उत्पादनांचा नाइट व्हिजन प्रभाव काही प्रमाणात कमी होतो.

३. रात्रीची दृष्टी

नाईट व्हिजनचा परिणाम उत्पादनाच्या स्पष्टतेवर अवलंबून असतो. स्पष्टता जितकी जास्त असेल, तितका उत्पादनाचा नाईट व्हिजनचा परिणाम फारसा चांगला नसतो. याचे कारण चिप स्वतःच असते, परंतु चांगल्या दर्जाच्या उत्पादनांमध्ये नाईट व्हिजनचे कार्य असले तरी, ते वस्तूंना स्पष्टपणे दाखवत नाही. परिणामाच्या बाबतीत, जरी रंग थोडे खराब दिसत असले, तरी स्पष्टतेमध्ये कोणतीही अडचण येत नाही. जर इन्फ्रारेड नाईट व्हिजन फिल लाईट किंवा एलईडी व्हाईट लाईट फिल लाईट असेल, तर रात्रीच्या वेळी नाईट व्हिजन अधिक स्पष्टपणे दिसते.

४. जलरोधक

रिव्हर्सिंग कॅमेरा उत्पादने मुळात जलरोधक असतात.

थोडक्यात सांगायचे झाल्यास: रिव्हर्सिंग कॅमेरा निवडताना, वरील बाबींचा विचार करा, सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे प्रतिमेचा प्रत्यक्ष परिणाम पाहून त्याची तुलना करणे.

५. विशेष कार रिव्हर्सिंग कॅमेरा

अनेक कार कंपन्यांनी आधीपासूनच विशेष-उद्देशीय रिव्हर्सिंग कॅमेरे तयार केले आहेत, जे ५०० हून अधिक मॉडेल्समध्ये वापरले जाऊ शकतात. निवड करताना, तुम्ही प्रथम तुमच्या मॉडेलसाठी असलेला रिव्हर्सिंग कॅमेरा निवडला पाहिजे, तसे नसल्यास, सर्वसाधारण वापराचा रिव्हर्सिंग कॅमेरा निवडा.

६. युनिव्हर्सल कॅमेरा.

सर्वसाधारण वापराच्या कॅमेऱ्यांमध्ये १८.५ मिमी छिद्रित कॅमेरे, लहान बटरफ्लाय बाह्य कॅमेरे, लायसन्स प्लेट फ्रेम कॅमेरे, २८ मिमी छिद्रित कॅमेरे, बस कॅमेरे आणि इतर बाह्य कॅमेरे इत्यादींचा समावेश होतो, जसे की कार नेव्हिगेटरसाठी एलईडी नाईट व्हिजन कलर बाह्य कॅमेरा.

लेन्स

लेन्सचाडॅश कॅमहा मुख्य घटक आहे, आणि चार प्रमुख मापदंड खालीलप्रमाणे आहेत:

नाभीय अंतर

फोकल लेन्थच्या आकारावरून दृष्टिक्षेत्राचा आकार ठरतो. फोकल लेन्थचे मूल्य कमी असल्यास, दृष्टिक्षेत्र मोठे असते आणि निरीक्षणाची व्याप्तीही मोठी असते, परंतु दूरच्या वस्तू स्पष्टपणे दिसत नाहीत; फोकल लेन्थचे मूल्य जास्त असल्यास, दृष्टिक्षेत्र कमी असते आणि निरीक्षणाची व्याप्तीही कमी असते. जोपर्यंत फोकल लेन्थ योग्यरित्या निवडली जाते, तोपर्यंत दूरच्या वस्तूदेखील स्पष्टपणे दिसू शकतात. फोकल लेन्थ आणि दृष्टिक्षेत्र यांचा एकमेकांशी थेट संबंध असल्याने, एका विशिष्ट फोकल लेन्थचा अर्थ एक विशिष्ट दृष्टिक्षेत्र असा होतो, म्हणून लेन्सची फोकल लेन्थ निवडताना, निरीक्षणातील तपशील महत्त्वाचे आहेत की मोठी निरीक्षण व्याप्ती महत्त्वाची आहे, याचा पूर्णपणे विचार केला पाहिजे. जर तुम्हाला तपशील पाहायचे असतील, तर लाँग-फोकस लेन्स निवडा; जर तुम्हाला जवळून मोठे दृश्य पाहायचे असेल, तर कमी फोकल लेन्थ असलेली वाइड-अँगल लेन्स निवडा.

छिद्र गुणांक

म्हणजेच, F ने दर्शविलेला प्रकाश प्रवाह, हा लेन्सची नाभीय लांबी f आणि स्पष्ट छिद्र D यांच्या गुणोत्तराने मोजला जातो. प्रत्येक लेन्सवर कमाल F मूल्य चिन्हांकित केलेले असते, उदाहरणार्थ, 6mm/F1.4 हे 4.29 मिमीचे कमाल छिद्र दर्शवते. प्रकाश प्रवाह हा F मूल्याच्या वर्गाच्या व्यस्त प्रमाणात असतो, F मूल्य जितके लहान, तितका प्रकाश प्रवाह जास्त. लेन्सवरील छिद्र निर्देशांक मालिकेची मानक मूल्ये 1.4, 2, 2.8, 4, 5.6, 8, 11, 16, 22, इत्यादी आहेत. नियम असा आहे की, मागील मानक मूल्यावरील एक्सपोजर हे पुढील मानक मूल्याशी संबंधित एक्सपोजरच्या नेमके २ पट असते. म्हणजेच, लेन्सचे क्लिअर ॲपर्चर 1/1.4, 1/2, 1/2.8, 1/4, 1/5.6, 1/8, 1/11, 1/16, 1/22 असे आहे. यामध्ये मागील मूल्याच्या वर्गमूळाचे चिन्ह २ पट असते. त्यामुळे, ॲपर्चर इंडेक्स जितका लहान असतो, तितके ॲपर्चर मोठे असते आणि इमेजिंग टार्गेटच्या पृष्ठभागावरील प्रकाशमानता देखील जास्त असते. याव्यतिरिक्त, लेन्सचे ॲपर्चर मॅन्युअल (MANUAL IRIS) आणि ऑटोमॅटिक ॲपर्चर (AUTO IRIS) मध्ये विभागलेले आहे. कॅमेऱ्यासोबत वापरल्यास, मॅन्युअल ॲपर्चर अशा प्रसंगांसाठी योग्य आहे जिथे प्रकाशमानतेत जास्त बदल होत नाही. याचा प्रकाश इनपुट लेन्सवरील ॲपर्चर रिंगद्वारे समायोजित केला जातो आणि तो योग्य होईपर्यंत एकाच वेळी समायोजित केला जाऊ शकतो. ऑटो-आयरिस लेन्स प्रकाश बदलल्याप्रमाणे आपोआप समायोजित होते आणि तिचा वापर घराबाहेर, प्रवेशद्वाराजवळ आणि इतर अशा प्रसंगी केला जातो जिथे प्रकाश मोठ्या प्रमाणात आणि वारंवार बदलतो.

ऑटो आयरीस लेन्स

ऑटोमॅटिक आयरीस लेन्सचे दोन प्रकार आहेत: एकाला व्हिडिओ (VIDEO) ड्रिव्हन प्रकार म्हणतात, आणि लेन्समध्येच एक अँम्प्लिफायर सर्किट असते जे कॅमेऱ्यातील व्हिडिओ अँप्लिट्यूड सिग्नलला आयरीस मोटरच्या नियंत्रणात रूपांतरित करते. दुसऱ्या प्रकाराला डायरेक्ट करंट (DC) ड्राइव्ह प्रकार म्हणतात, जो थेट ॲपर्चर नियंत्रित करण्यासाठी कॅमेऱ्यावरील डीसी व्होल्टेजचा वापर करतो. या लेन्समध्ये फक्त गॅल्व्हनोमीटर ॲपर्चर मोटर असते आणि कॅमेरा हेडमध्ये अँम्प्लिफायर सर्किटची आवश्यकता असते. सर्व प्रकारच्या ऑटोमॅटिक ॲपर्चर लेन्समध्ये सामान्यतः दोन ॲडजस्टेबल नॉब असतात, एक म्हणजे ALC ॲडजस्टमेंट (लाइट मीटरिंग ॲडजस्टमेंट), ज्यामध्ये लक्ष्यित प्रकाश परिस्थितीनुसार पीक मीटरिंग आणि ॲव्हरेज मीटरिंगचे दोन पर्याय असतात आणि सामान्यतः ॲव्हरेज मीटरिंग फाइल वापरली जाते; आणि दुसरा म्हणजे लेव्हल ॲडजस्टमेंट (सेन्सिटिव्हिटी), ज्यामुळे आउटपुट इमेज अधिक उजळ किंवा अधिक गडद करता येते.

झूम लेन्स

झूम लेन्सचे मॅन्युअल (मॅन्युअल झूम लेन्स) आणि इलेक्ट्रिक (ऑटो झूम लेन्स) असे प्रकार आहेत. मॅन्युअल झूम लेन्स सामान्यतः वैज्ञानिक संशोधन प्रकल्पांमध्ये वापरल्या जातात, क्लोज्ड-सर्किट पाळत ठेवणाऱ्या प्रणालींमध्ये नाही. मोठ्या दृश्याचे निरीक्षण करताना, कॅमेरा सामान्यतः मोटराइज्ड लेन्स आणि पॅन/टिल्टसह वापरला जातो. मोटराइज्ड लेन्सचा फायदा हा आहे की त्याची झूम रेंज मोठी असते. यामुळे केवळ विस्तृत परिस्थिती पाहता येत नाही, तर विशिष्ट तपशिलावर लक्ष केंद्रित करणेही शक्य होते. याव्यतिरिक्त, गिम्बल वर-खाली, डावी-उजवीकडे फिरू शकतो आणि पाहण्याची श्रेणी खूप मोठी असते. मोटराइज्ड लेन्समध्ये 6x, 10x, 15x आणि 20x असे अनेक मॅग्निफिकेशन पर्याय असतात. जर तुम्हाला संदर्भ फोकल लांबी माहित असेल, तर तुम्ही लेन्सच्या फोकल लांबीची बदलणारी श्रेणी निश्चित करू शकता. उदाहरणार्थ, 8.5mm च्या मूळ फोकल लांबीच्या 6x मोटराइज्ड लेन्सची झूम रेंज 8.5 ते 51mm पर्यंत सतत समायोजित करता येते आणि तिचे फील्ड ऑफ व्ह्यू 31.3 ते 5.5 अंश असते. मोटरचलित लेन्सचा नियंत्रण व्होल्टेज साधारणपणे DC 8V~16V असतो आणि कमाल करंट 30mA असतो. त्यामुळे, कंट्रोलर निवडताना, ट्रान्समिशन केबलच्या लांबीचा पूर्णपणे विचार करणे आवश्यक आहे. जर अंतर खूप जास्त असेल, तर लाइनमुळे निर्माण होणाऱ्या व्होल्टेज ड्रॉपमुळे लेन्स अनियंत्रित होईल. अशावेळी इनपुट नियंत्रण व्होल्टेज वाढवणे किंवा डिकोडर नियंत्रणाशी जुळवून घेण्यासाठी व्हिडिओ मॅट्रिक्स होस्ट बदलणे आवश्यक आहे.

वरील चार बाबींव्यतिरिक्त, अर्थातच इतरही काही किरकोळ तपशील आहेत, परंतु या चार निर्देशांक गुणांकांवर प्रभुत्व मिळवल्यास लेन्स योग्यरित्या कॉन्फिगर करून वापरता येते.

कार्यप्रणाली

कॅमेऱ्याचा वीजपुरवठा रिव्हर्सिंग टेल लाइटला जोडलेला असतो. जेव्हा रिव्हर्स गिअर टाकला जातो, तेव्हा कॅमेऱ्याला समकालिकपणे वीजपुरवठा होतो आणि तो कार्यरत स्थितीत येतो, आणि गोळा केलेली व्हिडिओ माहिती वायरलेस ट्रान्समीटरद्वारे गाडीच्या पुढील बाजूस ठेवलेल्या वायरलेस रिसीव्हरला पाठवली जाते. रिसीव्हर AV IN इंटरफेसद्वारे व्हिडिओ माहिती GPS नेव्हिगेटरकडे प्रसारित करतो, जेणेकरून जेव्हा रिसीव्हरला सिग्नल मिळतो, तेव्हा GPS नेव्हिगेटर कोणत्याही प्रकारच्या ऑपरेशन इंटरफेसमध्ये असला तरी, तो रिव्हर्सिंग इमेज व्हिडिओसाठी LCD स्क्रीनला प्राधान्य देईल.

पोर्टेबल जीपीएस नेव्हिगेटर वापरताना कार कॅमेरा, कार मॉनिटर आणि कार डीव्हीडी नेव्हिगेटर यांच्यातील फरक असा आहे की, कार मॉनिटर वापरताना तो चालू करण्याची आवश्यकता नसते, जोपर्यंत कार मॉनिटर रिव्हर्स गिअरमध्ये असतो, तोपर्यंत तो आपोआप कार कॅमेऱ्याची प्रतिमा दाखवतो; आणि कार डीव्हीडी नेव्हिगेशनमध्ये, सामान्यतः, कार कॅमेऱ्याची प्रतिमा फक्त डिव्हाइस चालू केल्यावरच दाखवली जाऊ शकते; पोर्टेबल जीपीएस नेव्हिगेटर वापरताना, कार कॅमेऱ्याची प्रतिमा फक्त नेव्हिगेटर चालू केल्यावरच दाखवली जाऊ शकते.

स्थापना आवश्यकता

आज, ऑटोमोटिव्ह इलेक्ट्रॉनिक्स आणि सुरक्षा तंत्रज्ञानाच्या वेगवान विकासामुळे, वाहनांमधील कॅमेरे वाहतूक सुरक्षेसाठी एक अत्यावश्यक हार्डवेअर बनले आहेत.

पुढे, आपण वाहन उत्पादनांच्या स्थापनेची कौशल्ये आणि समस्यानिवारणाची ओळख करून घेऊया.

बाजारात उपलब्ध असलेल्या ऑन-बोर्ड कॅमेऱ्याचे कार्यरत तापमान ०-५० अंश सेल्सिअसच्या दरम्यान असते. याचे कारण असे की, तो गाडीच्या आत असतो आणि त्याच्या तापमानाची आवश्यकता सामान्य मॉनिटरिंग उपकरणांपेक्षा जास्त असते. ऑन-बोर्ड कॅमेऱ्याचा मुख्य उपयोग चालक आणि विमान परिचारिका यांच्या कामाच्या स्थितीवर लक्ष ठेवणे, तसेच अचानक घडणाऱ्या घटनांवर देखरेख ठेवणे हा आहे. यामुळे वाहतूक अपघातांसाठी ठोस पुरावे मिळतात आणि तो गाडीच्या ब्लॅक बॉक्सचे कार्यही करतो.

२. बाजारात मिळणाऱ्या कॅमेऱ्यांमध्ये साधारणपणे दोन प्रकारचे स्टोरेज डिव्हाइसेस असतात, सामान्य कॉम्प्युटर हार्ड डिस्क आणि एसडी कार्ड. एसडी कार्ड हे धक्के सहन करण्याच्या चांगल्या क्षमतेसाठी ओळखले जाते, परंतु त्याची स्टोरेज क्षमता केवळ सुमारे ८ तासांची असते आणि त्याच्या देखभालीचा खर्चही जास्त असतो. सामान्य हार्ड डिस्क ३०० जीबी डेटा साठवू शकते आणि त्यावर एका महिन्याचे रेकॉर्डिंग करता येते.

३. खरं तर, मॉनिटरिंग फंक्शन व्यतिरिक्त, कार कॅमेऱ्यामध्ये मल्टीमीडिया प्लेबॅक, वाहनाचा वेग, लायसन्स प्लेट नंबर, स्पीड ओव्हरले, ड्रायव्हर डेटा ओव्हरले आणि जीपीएस/जीपीआरएस व वायरलेस ट्रान्समिशन फंक्शन्स देखील आहेत.

४. त्याच्या स्थापनेच्या विशिष्टतेमुळे, कार कॅमेरा स्थापित करताना काही विशिष्ट आवश्यकता असतात. तो आकाराने लहान आणि स्थापनेवेळी वजनाने हलका असणे आवश्यक आहे. त्यामुळे प्रवाशांच्या प्रवासाच्या वातावरणात अडथळा येता कामा नये आणि तो सोयीस्करपणे निश्चित केला गेला पाहिजे, अन्यथा देखरेखीच्या परिणामावर परिणाम होईल. त्यात थोडी धक्के सहन करण्याची क्षमता असावी. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे त्यात इन्फ्रारेड लाईट असणे, जे कमी प्रकाशात देखरेख करण्यासाठी सोयीस्कर ठरते. अंगभूत इन्फ्रारेड लाईट असलेला लहान डोम आणि कॉंच कॅमेरा वापरण्याची शिफारस केली जाते.

५. कार कॅमेरा उद्योग नुकताच सुरू झाल्यामुळे, सुरुवातीला ग्राहकांच्या या रंगाबद्दल फारशा अपेक्षा नव्हत्या आणि रंगीत कॅमेऱ्यांची किंमतही तुलनेने जास्त होती, परंतु तंत्रज्ञानाच्या विकासाबरोबर रंगीत कॅमेरे अधिकाधिक प्रचलित होतील.

६. बसच्या इन्स्टॉलेशन खर्चात प्रामुख्याने खालील गोष्टींचा समावेश असतो: होस्टची किंमत, कॅमेऱ्याची किंमत, हार्ड डिस्क, वायर, इन्स्टॉलेशन खर्च. वेगवेगळ्या होस्ट उपकरणांच्या किमती वेगवेगळ्या असतात, वेगवेगळ्या कॅमेऱ्यांच्या किमतीही वेगवेगळ्या असतात आणि बाजारात होस्टच्या किमतीतही बऱ्यापैकी मोठी तफावत असते.

वेबसाइट: www.hampotech.com

E-mail: fairy@hampotech.com