Kamera automatikoa

Trafiko istripuen kudeaketarako oinarri zientifikoa emateko erabiltzen den ekipamendua

Bideoa eta audioa denbora errealean aurkezteko funtzioak oinarri zientifikoagoa eskaintzen digu trafiko istripuen kudeaketa eta kokapenerako, eta gure ondasunen eta bizitzaren segurtasuna guztiz bermatzen du.

Funtzioa

1. Trafiko istripuen analisi eta epaiketarako ebidentzia fidagarria eman.

2. Gidariek eta bidaiariek autoaren egoera egiaztatzea komenigarria da.

3. Autoan bidaiarien gatazkak konpontzeko, galdutako gauzak aurkitzeko, lapurretaren eta ebasketen aurkako gaiak konpontzeko oinarri bat eman.

4. Ibilgailua gidatzean segurtasuna bermatzeko, autoaren barruko eta kanpoko ingurunea kontrolatu.

Errendimendua

Zer nolakoautoko kameraona al da? Kameraren errendimendua alderdi hauetatik azter daiteke:

1. Sentsorea

CCD eta CMOS sentsoreak atzerako kameraren zati garrantzitsu bat dira, eta osagai desberdinen arabera CCD eta CMOS bitan bana daitezke. CMOS batez ere irudi-kalitate baxuagoko produktuetan erabiltzen da. Bere abantaila da fabrikazio-kostua eta energia-kontsumoa CCDenak baino txikiagoak direla. Desabantaila da CMOS kamerek argi-iturrietarako eskakizun handiagoak dituztela; bideo-harrapaketa txartel batekin dator. CCD eta CMOS artean alde handia dago teknologiari eta errendimenduari dagokionez. Oro har, CCD hobea da, baina prezioa ere garestiagoa da. Gomendagarria da CCD kamera bat aukeratzea kostua kontuan hartu gabe.

2. Argitasuna

Argitasuna kamera neurtzeko adierazle garrantzitsuenetako bat da. Oro har, definizio handiagoa duten produktuek irudi-kalitate hobea izango dute. 420 lerroko bereizmena duten produktuak atzerako kameren produktu nagusi bihurtu dira, eta 380 lerrokoak ere hauta daitezke doikuntza ona bada. Txip hobeak daude 480 lerroko, 600 lerroko, 700 lerroko eta abarrekin. Baina kamera bakoitzaren txiparen mailaren arabera, elementu fotosentikorren arteko aldea, arazketa-teknikarien maila barne, txip bera eta maila bera duten produktuen kalitatea eta efektua alda daitezke. Era berean, erabiltzen den lente motaren araberakoa ere bada. Material onekin egindako lente batek irudiaren errendatze-efektu askoz hobea izango du. Aitzitik, definizio handiko produktuen gaueko ikusmen-efektua zertxobait murriztuko da.

3. Gaueko ikusmena

Gaueko ikusmen efektua produktuaren definizioarekin lotuta dago. Zenbat eta definizio handiagoa izan, orduan eta produktuaren gaueko ikusmen efektua ez da oso ona izango. Hau txiparen beraren ondorioz gertatzen da, baina kalitate oneko produktuek gaueko ikusmen funtzioa dute eta ez dituzte objektuak irudikatuko. Efektua, kolorea okerragoa izango den arren, argitasuna ez da arazo bat. Gaueko ikusmen infragorrizko betegarri-argia edo LED argi zuriko betegarri-argia badago, gaueko ikusmena argiago ikusten da gauez.

4. Iragazgaitza

Atzerakako kameraren produktuak funtsean iragazgaitzak dira

Laburbilduz: atzerako kamera bat aukeratzerakoan, kontuan hartu goiko alderdiak, garrantzitsuena irudiaren benetako efektua ikustea eta alderatzea da.

5. Atzeranzko kamera berezia autoarentzat

Auto askok dagoeneko 500 modelo baino gehiagorekin erabil daitezkeen atzerako kamera bereziak ekoitzi dituzte. Aukeratzerakoan, lehenik zure modeloari dagokion atzerako kamera aukeratu behar duzu, bestela, helburu orokorreko atzerako kamera bat aukeratu.

6. Kamera unibertsala.

Helburu orokorreko kameren artean daude 18,5 mm-ko kamera zulatuak, tximeleta txikiko kanpoko kamerak, matrikula-markoko kamerak, 28 mm-ko kamera zulatuak, autobus-kamerak eta beste kanpoko kamera batzuk, etab., hala nola auto-nabigatzailerako LED gaueko ikusmeneko koloretako kanpoko kamera.

Lentea

-ren lenteaautoko kameraosagai nagusia da, eta lau parametro nagusiak hauek dira:

Foku-distantzia

Foku-distantziaren tamainak ikus-eremuaren tamaina zehazten du. Foku-distantziaren balioa txikia da, ikus-eremua handia da eta behaketa-eremua ere handia da, baina urruneko objektuak ez dira argi bereizten; foku-distantziaren balioa handia da, ikus-eremua txikia da eta behaketa-eremua txikia da. Foku-distantzia behar bezala hautatzen den bitartean, urrun dauden objektuak ere argi ikus daitezke. Foku-distantzia eta ikus-eremua bat-bateko korrespondentzian daudenez, foku-distantzia jakin batek ikus-eremu jakin bat esan nahi du, beraz, lentearen foku-distantzia aukeratzerakoan, kontuan hartu behar da behaketa-xehetasunak garrantzitsuak diren ala behaketa-eremu handia garrantzitsua den. Xehetasunak ikusi nahi badituzu, aukeratu foku luzeko lente bat; eszena handi bat gertutik ikusi nahi baduzu, aukeratu foku-distantzia txikiko angelu zabaleko lente bat.

Irekidura-koefizientea

Hau da, F-k adierazten duen argi-fluxua lentearen f foku-distantziaren eta D irekidura garbiaren arteko erlazioaren bidez neurtzen da. Lente bakoitzari F balio maximo bat markatzen zaio, adibidez, 6 mm/F1.4-k 4,29 mm-ko irekidura maximoa adierazten du. Argi-fluxua alderantziz proportzionala da F balioaren karratuarekiko; zenbat eta txikiagoa izan F balioa, orduan eta handiagoa da argi-fluxua. Lentearen irekidura-indize seriearen balio estandarrak 1,4, 2, 2,8, 4, 5,6, 8, 11, 16, 22, etab. dira. Araua da aurreko balio estandarrean izandako esposizioa azken balio estandarrari dagokion esposizioaren 2 aldiz dela. Hau da, lentearen diafragma garbia 1/1.4, 1/2, 1/2.8, 1/4, 1/5.6, 1/8, 1/11, 1/16, 1/22 da, aurreko balioa Azken balio horren erro zeinua 2 aldiz da, beraz, zenbat eta txikiagoa izan diafragma-indizea, orduan eta handiagoa da diafragma, eta irudiaren helburu-gainazaleko argiztapena ere handiagoa da. Horrez gain, lentearen diafragma bitan banatzen da: eskuzkoa (MANUAL IRIS) eta automatikoa (AUTO IRIS). Kamerarekin erabiliz, eskuzko diafragma egokia da distira asko aldatzen ez den kasuetarako. Argi-sarrera lentearen diafragma-eraztunaren bidez doitzen da, eta aldi berean doi daiteke egokia izan arte. Auto-iris lenteak automatikoki doituko du argia aldatzen den heinean, eta kanpoaldean, sarreretan eta argia asko eta maiz aldatzen den beste kasu batzuetan erabiltzen da.

Iris automatikoaren lentea

Bi iris automatiko lente mota daude: bata bideo bidezkoa (BIDEOA) da, eta lenteak berak anplifikadore zirkuitu bat dauka kameratik datorren bideo anplitude seinalea iris motorraren kontrolera bihurtzeko. Beste mota korronte zuzeneko (DC) motakoa da, kameran tentsio zuzena erabiltzen duena irekidura zuzenean kontrolatzeko. Lente hauek galvanometro irekidura motor bat baino ez dute eta anplifikadore zirkuitu bat behar dute kameraren buruan. Irekidura automatikoko lente mota guztietarako, normalean bi botoi erregulagarri daude, bata ALC doikuntza da (argiaren neurketa doikuntza), bi aukera daude gailurraren neurketarako eta batez besteko neurketarako helburuko argiztapen baldintzen arabera, eta batez besteko neurketa fitxategia erabiltzen da normalean; bestea MAILA doikuntza da (sentsibilitatea), irteerako irudia distiratsuagoa edo ilunagoa bihur dezakeena.

Zoom lentea

Zoom lenteak eskuzkoetan (ESKUZKO ZOOM LENTEA) eta elektrikoetan (AUTO ZOOM LENTEA) banatzen dira. Eskuzko zoom lenteak, oro har, ikerketa zientifikoko proiektuetan erabiltzen dira, eta ez zirkuitu itxiko zaintza sistemetan. Eszena handi bat monitorizatzerakoan, kamera normalean lente motorizatu batekin eta mugimendu panoramiko/inklinazio batekin erabiltzen da. Lente motorizatuaren abantaila zoom-eremu handia duela da. Egoera sorta zabala ikusteaz gain, xehetasun jakin batean fokatu ere egin dezake. Gainera, gimbalak gora eta behera, ezkerrera eta eskuinera biratu dezake, eta ikusmen-eremua oso handia da. Lente motorizatuek handitze ugari dituzte, hala nola 6x, 10x, 15x eta 20x. Erreferentziako foku-distantzia ezagutzen baduzu, lentearen foku-distantziaren aldagai-eremua zehaztu dezakezu. Adibidez, 8,5 mm-ko oinarrizko foku-distantzia duen 6x lente motorizatu batek zoom-eremua etengabe doitzen du 8,5etik 51 mm-ra, eta ikusmen-eremua 31,3tik 5,5 gradura da. Lente motorizatuaren kontrol-tentsioa, oro har, 8V~16V DC da, eta gehienezko korrontea 30mA da. Beraz, kontrolatzaile bat aukeratzerakoan, transmisio-kablearen luzera kontuan hartu behar da. Distantzia handiegia bada, lineak sortutako tentsio-jaitsierak lentea kontrolaezina eragingo du. Sarrerako kontrol-tentsioa handitu edo bideo-matrizearen ostalaria ordezkatu behar da dekodetzailearen kontrolarekin elkarlanean aritzeko.

Goiko lau elementuez gain, noski, beste xehetasun txiki batzuk ere badaude, baina lau indize-koefiziente hauek menperatzeak lentea behar bezala konfiguratu eta erabili dezake.

Funtzionamendu printzipioa

Kameraren elikatze-iturria atzeko atzerako argira konektatuta dago. Atzerako martxa jartzen denean, kamera sinkronoki elikatzen da eta funtzionamendu-egoerara sartzen da, eta bildutako bideo-informazioa autoaren aurrealdean dagoen haririk gabeko hartzailera bidaltzen da haririk gabeko transmisorearen bidez. Hartzaileak bideo-informazioa AV bidez transmititzen du. IN interfazea GPS nabigatzailera transmititzen da, hartzaileak seinalea jasotzen duenean, GPS nabigatzailea edozein funtzionamendu-interfaze motatan egon arren, LCD pantailari lehentasuna emango dio atzerako irudi-bideoarentzat.

GPS nabigatzaile eramangarri bat erabiltzean autoko kameraren eta autoko monitorearen eta autoko DVD nabigatzailearen arteko aldea hauxe da: autoko monitore bat erabiltzean, ez da beharrezkoa autoko monitorea piztuta egotea, autoko monitorea atzeranzko martxan dagoen bitartean, automatikoki bistaratuko du autoko kameraren irudia; eta autoko DVD nabigazioa, oro har, autoko kameraren irudia gailua piztuta dagoenean bakarrik bistara daiteke; GPS nabigatzaile eramangarri bat erabiltzean, autoko kameraren irudia nabigatzailea piztuta dagoenean bakarrik bistara daiteke.

Instalazio-eskakizunak

Gaur egun, automobilgintzako elektronikaren eta segurtasun-teknologien garapen azkarrarekin, ibilgailuetako kamerak ezinbesteko hardware bihurtu dira trafiko-segurtasunerako.

Ondoren, ibilgailuen produktuen instalazio trebetasunak eta arazoak konpontzea aurkeztuko ditugu.

1. Merkatuan dagoen kameretan funtzionatzen duen tenperatura 0-50 gradu artekoa da. Arrazoia da autoaren barruan dagoela, eta tenperatura-eskakizunak ohiko monitorizazio-ostatuek baino handiagoak direla. Kameraren ezkerreko eta eskuineko alde nagusiak gidariaren eta hegaldi-laguntzailearen funtzionamendu-egoera kontrolatzea dira. , eta bat-bateko monitorizazioak, trafiko-istripuen froga ona ematen du, eta autoaren kutxa beltzaren funtzioa betetzen du.

2. Merkatuan dauden kamerek bi biltegiratze gailu mota izaten dituzte, ordenagailuko disko gogorra arrunta eta SD txartela. SD txartelak kolpeekiko erresistentzia ona du, baina biltegiratze espazioa 8 ordu ingurukoa baino ez da, eta mantentze-kostua handia da. Disko gogor arrunt batek 300 g jasan ditzake, hilabetez grabatu dezake.

3. Izan ere, monitorizazio funtzioaz gain, autoaren kamerak multimedia erreprodukzioa, ibilgailuaren abiadura, matrikula zenbakia, abiaduraren gainjartzea, gidariaren datuen gainjartzea eta gps/gprs eta haririk gabeko transmisio funtzioak ere baditu.

4. Instalazioaren berezitasunagatik, autoko kamerak zenbait baldintza ditu instalatzerakoan. Tamaina txikikoa eta instalazioan arina izan behar du. Ezin du bidaiariaren gidatze-ingurunean eraginik izan eta egoki finkatu behar da, horrek monitorizazio-efektuan eragina izango baitu. Kolpeekiko erresistentzia txikia du. Garrantzitsuena infragorri-argia izatea da, argia ona ez denean monitorizatzeko egokia baita. Gomendagarria da kupula txiki bat eta barneko infragorri-argia duen maskor-kamera bat erabiltzea.

5. Autoen kameraren industria hasi berria denez, bezeroek ez dute hasieran kolore horretarako eskakizun handirik, eta kolorearen prezioa nahiko garestia da, baina teknologiaren garapenarekin, koloretako kamerak gero eta hedatuagoak izango dira.

6. Autobus baten instalazio-kostuak honako atal hauek hartzen ditu barne, batez ere: ostalariaren kostua, kameraren kostua, disko gogorra, kablea, instalazio-kostua, ostalari-ekipo desberdinen prezioa desberdina da, kamera desberdinen prezioa ere desberdina da, eta ostalariaren prezioa bera merkatuan aldatzen da. Nahiko handia da.

Webgunea: www.hampotech.com

E-mail: fairy@hampotech.com