Dash-kamera

Utstyr brukt til å gi vitenskapelig grunnlag for håndtering av trafikkulykker

Funksjonen med å presentere video og lyd i sanntid gir et mer vitenskapelig grunnlag for vår håndtering og posisjonering av trafikkulykker, og garanterer fullt ut vår eiendoms- og livssikkerhet.

Funksjon

1. Fremlegge pålitelig bevis for analyse og vurdering av trafikkulykker.

2. Det er praktisk for sjåfører og passasjerer å sjekke situasjonen i bilen.

3. Gi et grunnlag for å håndtere passasjertvister i bilen, finne hittegods, og problemer med å forebygge ran og tyveri.

4. Overvåk miljøet inne og ute i bilen for å gi sikkerhetsgaranti for kjøring av kjøretøyet.

Ytelse

Hva slagsdashbordkameraer bra? Kameraets ytelse kan undersøkes ut fra følgende aspekter:

1. Sensor

CCD- og CMOS-sensorer er en viktig del av ryggekameraet, som kan deles inn i CCD og CMOS i henhold til forskjellige komponenter. CMOS brukes hovedsakelig i produkter med lavere bildekvalitet. Fordelen er at produksjonskostnadene og strømforbruket er lavere enn for CCD. Ulempen er at CMOS-kameraer har høyere krav til lyskilder; leveres med et videoopptakskort. Det er et stort gap mellom CCD og CMOS når det gjelder teknologi og ytelse. Generelt sett er CCD bedre, men prisen er også dyrere. Det anbefales å velge et CCD-kamera uten å vurdere kostnadene.

2. Klarhet

Klarhet er en av de viktigste indikatorene for å måle kameraet. Generelt sett vil produkter med høyere definisjon ha bedre bildekvalitet. Produkter med en oppløsning på 420 linjer har blitt vanlige produkter for ryggekameraer, og 380 linjer kan også velges hvis justeringen er god. Det finnes bedre brikker med 480 linjer, 600 linjer, 700 linjer, osv. Men avhengig av chipnivået til hvert kamera, kan forskjellen i lysfølsomme elementer, inkludert nivået på feilsøkingsteknikere, kvaliteten og effekten av produkter med samme chip og samme nivå variere. På samme måte avhenger det også av hvilken type linse som brukes. Et objektiv laget av gode materialer vil ha en mye bedre bildegjengivelseseffekt. Tvert imot vil nattsynseffekten til HD-produkter bli noe redusert.

3. Nattsyn

Nattsynseffekten er relatert til produktets definisjon. Jo høyere definisjon, desto bedre vil ikke produktets nattsynseffekt være. Dette skyldes selve brikken, men produkter av god kvalitet har nattsynsfunksjon og vil ikke avbilde objekter. Fargen vil være dårligere i effekten, men klarheten er ikke et problem. Hvis det er infrarødt nattsynslys eller hvitt LED-lys, er nattsynet tydeligere om natten.

4. Vanntett

Ryggekameraproduktene er i utgangspunktet vanntette

For å oppsummere: når du velger et ryggekamera, bør du vurdere aspektene ovenfor. Det viktigste er å se og sammenligne den faktiske effekten av bildet.

5. Spesielt ryggekamera for biler

Mange biler har allerede produsert spesialtilpassede ryggekameraer som kan brukes med mer enn 500 modeller. Når du velger, må du først velge ryggekameraet som er dedikert til modellen din, hvis ikke, velg et generell ryggekamera.

6. Universalkamera.

Generelle kameraer inkluderer 18,5 mm perforerte kameraer, utvendige små sommerfuglkameraer, kameraer for bilskiltrammer, 28 mm perforerte kameraer, busskameraer og andre utvendige kameraer, etc., for eksempel LED-nattkamera med fargekamera for bilnavigasjon.

Linse

Linsen tildashbordkameraer kjernekomponenten, og de fire nøkkelparametrene er som følger:

Brennvidde

Brennviddens størrelse bestemmer synsfeltets størrelse. Brennviddens verdi er liten, synsfeltet er stort, og det observerte området er også stort, men objekter på avstand er ikke tydelig å skille fra hverandre. Brennviddens verdi er stor, synsfeltet er lite, og observasjonsområdet er lite. Så lenge brennvidden er valgt riktig, kan selv objekter som er langt unna sees tydelig. Siden brennvidden og synsfeltet er i én-til-én-korrespondanse, betyr en viss brennvidde et visst synsfelt. Når du velger brennvidde for objektivet, bør det derfor tas hensyn til om observasjonsdetaljene er viktige eller om et stort observasjonsområde er viktig. Hvis du vil se detaljer, velg et objektiv med lang fokus; hvis du vil se en stor scene på nært hold, velg et vidvinkelobjektiv med liten brennvidde.

Blenderåpningskoeffisient

Det vil si at lysstrømmen, representert ved F, måles ved forholdet mellom brennvidden f på objektivet og den klare blenderåpningen D. Hvert objektiv er merket med en maksimal F-verdi, for eksempel representerer 6 mm/F1,4 en maksimal blenderåpning på 4,29 mm. Lysstrømmen er omvendt proporsjonal med kvadratet av F-verdien; jo mindre F-verdi, desto større er lysstrømmen. Standardverdiene for blenderåpningsindeksserien på objektivet er 1,4, 2, 2,8, 4, 5,6, 8, 11, 16, 22 osv. Regelen er at eksponeringen ved den forrige standardverdien er nøyaktig 2 ganger så stor som eksponeringen som tilsvarer den sistnevnte standardverdien. Det vil si at objektivets klare blenderåpning er 1/1,4, 1/2, 1/2, 1/2,8, 1/4, 1/5,6, 1/8, 1/11, 1/16, 1/22. Den forrige verdien er ... Rottegnet til sistnevnte verdi er 2 ganger så høyt, så jo mindre blenderåpningsindeksen er, desto større er blenderåpningen, og lysstyrken på målflaten er også større. I tillegg er objektivets blenderåpning delt inn i manuell (MANUELL IRIS) og automatisk blenderåpning (AUTO IRIS). Brukt med kameraet er manuell blenderåpning egnet for anledninger der lysstyrken ikke endres mye. Lysinngangen justeres via blenderringen på objektivet, og den kan justeres samtidig til den er passende. Autoiris-objektivet justeres automatisk etter hvert som lyset endres, og brukes utendørs, i inngangspartier og andre anledninger der lyset endres mye og ofte.

Automatisk irislinse

Det finnes to typer automatiske blenderlinser: den ene kalles videodrevet (VIDEO), og selve linsen inneholder en forsterkerkrets for å konvertere videoamplitudesignalet fra kameraet til styringen av blendermotoren. Den andre typen kalles likestrømsdrevet (DC), som bruker en likespenning på kameraet for å kontrollere blenderåpningen direkte. Disse linsene inneholder bare en galvanometerblendermotor og krever en forsterkerkrets i kamerahodet. For alle typer automatiske blenderlinser er det vanligvis to justerbare knotter, den ene er ALC-justering (lysmålingsjustering), det er to alternativer for toppmåling og gjennomsnittlig måling i henhold til de ønskede lysforholdene, og gjennomsnittlig målefil brukes vanligvis; den andre er LEVEL-justering (følsomhet), som kan gjøre utgangsbildet lysere eller mørkere.

Zoomobjektiv

Zoomobjektiver er delt inn i manuelle (MANUELT ZOOMLINS) og elektriske (AUTOMATISK ZOOMLINS). Manuelle zoomobjektiver brukes vanligvis i vitenskapelige forskningsprosjekter og ikke i lukkede overvåkingssystemer. Når man overvåker et stort motiv, brukes kameraet vanligvis med et motorisert objektiv og panorering/tilting. Fordelen med det motoriserte objektivet er at det har et stort zoomområde. Det kan ikke bare se et bredt spekter av situasjoner, men også fokusere på en viss detalj. I tillegg kan gimbalen rotere opp og ned, til venstre og høyre, og synsfeltet er veldig stort. Motoriserte objektiver har flere forstørrelser som 6x, 10x, 15x og 20x. Hvis du kjenner referansebrennvidden, kan du bestemme det variable området for objektivets brennvidde. For eksempel, et 6x motorisert objektiv med en basisbrennvidde på 8,5 mm, er zoomområdet kontinuerlig justerbart fra 8,5 til 51 mm, og synsfeltet er 31,3 til 5,5 grader. Kontrollspenningen til det motoriserte objektivet er vanligvis DC 8V~16V, og den maksimale strømmen er 30mA. Derfor må lengden på overføringskabelen tas i betraktning når man velger en kontroller. Hvis avstanden er for stor, vil spenningsfallet som genereres av linjen føre til at objektivet blir ukontrollerbart. Det er nødvendig å øke inngangskontrollspenningen eller bytte ut videomatriseverten for å samarbeide med dekoderkontrollen.

I tillegg til de fire ovennevnte punktene, er det selvfølgelig andre mindre detaljer, men å mestre disse fire indekskoeffisientene kan konfigurere og bruke linsen riktig.

Arbeidsprinsipp

Strømforsyningen til kameraet er koblet til ryggelyset. Når reversgiret er lagt inn, strømforsynes kameraet synkront og går inn i driftstilstand, og den innsamlede videoinformasjonen sendes til den trådløse mottakeren som er plassert foran på bilen via den trådløse senderen. Mottakeren overfører videoinformasjonen via AV IN-grensesnittet til GPS-navigatoren, slik at når mottakeren mottar signalet, uansett hvilket grensesnitt GPS-navigatoren bruker, vil den prioritere LCD-skjermen for ryggebildevideoen.

Forskjellen mellom et bilkamera og en bilmonitor og en bil-DVD-navigator når du bruker en bærbar GPS-navigator er at når du bruker en bilmonitor, trenger ikke bilmonitoren å være slått på. Så lenge bilmonitoren er i revers, vil den automatisk vise bilkamerabildet. Bil-DVD-navigasjonen er vanligvis bare slått på. Når du bruker en bærbar GPS-navigator, kan bilkamerabildet bare vises når navigatoren er slått på.

Installasjonskrav

I dag, med den raske utviklingen av bilelektronikk og sikkerhetsteknologier, har innebygde kameraer blitt uunnværlig maskinvare for trafikksikkerhet.

La oss deretter introdusere installasjonsferdigheter og feilsøking av kjøretøyprodukter.

1. Arbeidstemperaturen til det innebygde kameraet på markedet er mellom 0-50 grader. Årsaken er at det er inne i bilen, og temperaturkravene er høyere enn for vanlige overvåkingsverter. Hovedvenstre og høyre side av det innebygde kameraet er for å overvåke førerens og flyvertinnens arbeidsstatus, og plutselig tidsovervåking, gi gode bevis for trafikkulykker, og fungere som bilens svarte boks.

2. Kameraer på markedet har vanligvis to typer lagringsenheter, en vanlig harddisk og et SD-kort. SD-kortet er kjennetegnet av god støtmotstand, men lagringsplassen er bare omtrent 8 timer, og vedlikeholdskostnadene er høye. En vanlig harddisk kan støtte 300 g og kan ta opp i én måned.

3. Faktisk, i tillegg til overvåkingsfunksjonen, har bilkameraet også multimedieavspilling, kjøretøyets hastighet, registreringsnummer, hastighetsoverlegg, førerdataoverlegg og GPS/GPRS og trådløs overføringsfunksjoner.

4. På grunn av installasjonens spesielle karakter, har bilkameraet visse krav når det installeres. Det må være lite i størrelse og lett å installere. Det kan ikke påvirke passasjerens kjøremiljø og må være praktisk festet, noe som vil påvirke overvåkingseffekten. Det har litt støtmotstand. Det viktigste er å ha et infrarødt lys, som er praktisk for overvåking når lyset ikke er bra. Det anbefales å bruke et lite kuppel- og konkyliekamera med innebygd infrarødt lys.

5. Fordi bilkameraindustrien nettopp har startet, har kundene ikke høye krav til denne fargen i starten, og prisen på fargen er relativt dyr, men med utviklingen av teknologi vil fargekameraer bli mer og mer utbredt.

6. Installasjonskostnaden for en buss inkluderer hovedsakelig følgende deler: vertskostnad, kamerakostnad, harddisk, ledning, installasjonskostnad, prisen på ulikt vertsutstyr er forskjellig, prisen på forskjellige kameraer er også forskjellig, og vertsprisen i seg selv varierer i markedet. Den er relativt stor.

Nettside: www.hampotech.com

E-mail: fairy@hampotech.com