ਡੈਸ਼ ਕੈਮ

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਵਿਗਿਆਨਕ ਆਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ

ਵੀਡੀਓ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਜ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਆਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਜਾਇਦਾਦ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪੂਰੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਫੰਕਸ਼ਨ

1. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਨਿਰਣੇ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਬੂਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।

2. ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।

3. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਵਾਦਾਂ, ਗੁਆਚੇ ਅਤੇ ਲੱਭੇ ਹੋਏ ਨੂੰ ਲੱਭਣ, ਡਕੈਤੀ ਵਿਰੋਧੀ ਅਤੇ ਚੋਰੀ ਵਿਰੋਧੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।

4. ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾਡੈਸ਼ ਕੈਮਕੀ ਚੰਗਾ ਹੈ? ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:

1. ਸੈਂਸਰ

CCD ਅਤੇ CMOS ਸੈਂਸਰ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰੇ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ CCD ਅਤੇ CMOS ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। CMOS ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਚਿੱਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ CCD ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ CMOS ਕੈਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ; ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਕੈਪਚਰ ਕਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ CCD ਅਤੇ CMOS ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, CCD ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ। ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਬਿਨਾਂ CCD ਕੈਮਰਾ ਚੁਣਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

2. ਸਪਸ਼ਟਤਾ

ਕੈਮਰੇ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਚਿੱਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੋਵੇਗੀ। 420 ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਉਤਪਾਦ ਬਣ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ 380 ਲਾਈਨਾਂ ਵੀ ਚੁਣੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। 480 ਲਾਈਨਾਂ, 600 ਲਾਈਨਾਂ, 700 ਲਾਈਨਾਂ, ਆਦਿ ਵਾਲੀਆਂ ਬਿਹਤਰ ਚਿਪਸ ਹਨ। ਪਰ ਹਰੇਕ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਚਿੱਪ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਸਮੇਤ ਫੋਟੋਸੈਂਸਟਿਵ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ, ਇੱਕੋ ਚਿੱਪ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਪੱਧਰ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਲੈਂਸ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣੇ ਲੈਂਸ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਹਾਈ-ਡੈਫੀਨੇਸ਼ਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।

3. ਰਾਤ ਦਾ ਦਰਸ਼ਨ

ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਚਿੱਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ। ਪ੍ਰਭਾਵ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੰਗ ਮਾੜਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਫਿਲ ਲਾਈਟ ਜਾਂ LED ਵ੍ਹਾਈਟ ਲਾਈਟ ਫਿਲ ਲਾਈਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

4. ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼

ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਉਤਪਾਦ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਹਨ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਚੁਣਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਪਰੋਕਤ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ।

5. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰੇ ਤਿਆਰ ਕਰ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ ਜੋ 500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਆਮ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲਾ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਚੁਣੋ।

6. ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕੈਮਰਾ।

ਆਮ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚ 18.5mm ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਕੈਮਰੇ, ਛੋਟੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਬਾਹਰੀ ਕੈਮਰੇ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਫਰੇਮ ਕੈਮਰੇ, 28mm ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਕੈਮਰੇ, ਬੱਸ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਹਰੀ ਕੈਮਰੇ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਲਈ LED ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਰੰਗੀਨ ਬਾਹਰੀ ਕੈਮਰਾ।

ਲੈਂਸ

ਦਾ ਲੈਂਜ਼ਡੈਸ਼ ਕੈਮਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:

ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ

ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਮੁੱਲ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਾ ਖੇਤਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਰੇਂਜ ਵੀ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਮੁੱਲ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਾ ਖੇਤਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਰੇਂਜ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਰ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਾ ਖੇਤਰ ਇੱਕ-ਤੋਂ-ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖੇਤਰ, ਇਸ ਲਈ ਲੈਂਸ ਦੀ ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰੀਖਣ ਵੇਰਵੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਨਿਰੀਖਣ ਰੇਂਜ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵੇਰਵੇ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਲੰਮਾ-ਫੋਕਸ ਲੈਂਜ਼ ਚੁਣੋ; ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਾਈਡ-ਐਂਗਲ ਲੈਂਜ਼ ਚੁਣੋ।

ਅਪਰਚਰ ਗੁਣਾਂਕ

ਯਾਨੀ, F ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਲੈਂਸ ਦੀ ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ f ਦੇ ਸਪਸ਼ਟ ਅਪਰਚਰ D ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਲੈਂਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ F ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 6mm/F1.4 4.29 mm ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਪਰਚਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ F ਮੁੱਲ ਦੇ ਵਰਗ ਦੇ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, F ਮੁੱਲ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਲੈਂਸ 'ਤੇ ਅਪਰਚਰ ਇੰਡੈਕਸ ਲੜੀ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲ 1.4, 2, 2.8, 4, 5.6, 8, 11, 16, 22, ਆਦਿ ਹਨ। ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਐਕਸਪੋਜਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ 2 ਗੁਣਾ ਹੈ। ਕਹਿਣ ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ, ਲੈਂਸ ਦਾ ਸਾਫ਼ ਅਪਰਚਰ 1/1.4, 1/2, 1/2.8, 1/4, 1/5.6, 1/8, 1/11, 1/16, 1/22 ਹੈ, ਪਿਛਲਾ ਮੁੱਲ ਹੈ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਮੁੱਲ ਦਾ ਮੂਲ ਚਿੰਨ੍ਹ 2 ਗੁਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਪਰਚਰ ਸੂਚਕਾਂਕ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਪਰਚਰ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਮੇਜਿੰਗ ਟਾਰਗੇਟ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੈਂਸ ਦੇ ਅਪਰਚਰ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ (ਮੈਨੂਅਲ ਆਈਰਿਸ) ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਪਰਚਰ (ਆਟੋ ਆਈਰਿਸ) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ, ਮੈਨੂਅਲ ਅਪਰਚਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੌਕਿਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਚਮਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ। ਇਸਦਾ ਲਾਈਟ ਇਨਪੁਟ ਲੈਂਸ 'ਤੇ ਅਪਰਚਰ ਰਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਆਟੋ-ਆਈਰਿਸ ਲੈਂਸ ਰੌਸ਼ਨੀ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।

ਆਟੋ ਆਇਰਿਸ ਲੈਂਸ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਆਇਰਿਸ ਲੈਂਸਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਨੂੰ ਵੀਡੀਓ (ਵੀਡੀਓ) ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਿਸਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੈਂਸ ਵਿੱਚ ਕੈਮਰੇ ਤੋਂ ਵੀਡੀਓ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਆਈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (ਡੀਸੀ) ਡਰਾਈਵ ਕਿਸਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਐਪਰਚਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਮਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡੀਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਲੈਂਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਗੈਲਵੈਨੋਮੀਟਰ ਅਪਰਚਰ ਮੋਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਮਰਾ ਹੈੱਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਪਰਚਰ ਲੈਂਸਾਂ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਨੌਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ALC ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ (ਲਾਈਟ ਮੀਟਰਿੰਗ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ), ਪੀਕ ਮੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟਾਰਗੇਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਔਸਤ ਮੀਟਰਿੰਗ ਲਈ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਅਤੇ ਔਸਤ ਮੀਟਰਿੰਗ ਫਾਈਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਦੂਜਾ LEVEL ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ (ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ) ਹੈ, ਜੋ ਆਉਟਪੁੱਟ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਜਾਂ ਗੂੜ੍ਹਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ੂਮ ਲੈਂਜ਼

ਜ਼ੂਮ ਲੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ (ਮੈਨੂਅਲ ਜ਼ੂਮ ਲੈਂਸ) ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (ਆਟੋ ਜ਼ੂਮ ਲੈਂਸ) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਜ਼ੂਮ ਲੈਂਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਨਾ ਕਿ ਬੰਦ-ਸਰਕਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ। ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੈਮਰੇ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਲੈਂਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੈਨ/ਟਿਲਟ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਲੈਂਸ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਜ਼ੂਮ ਰੇਂਜ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵੇਰਵੇ 'ਤੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿੰਬਲ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਦੀ ਰੇਂਜ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਲੈਂਸਾਂ ਵਿੱਚ 6x, 10x, 15x, ਅਤੇ 20x ਵਰਗੇ ਕਈ ਵਿਸਤਾਰ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੰਦਰਭ ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲੈਂਸ ਦੀ ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਰੇਂਜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 8.5mm ਦੀ ਬੇਸ ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲਾ 6x ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਲੈਂਸ, ਇਸਦੀ ਜ਼ੂਮ ਰੇਂਜ 8.5 ਤੋਂ 51mm ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਖੇਤਰ 31.3 ਤੋਂ 5.5 ਡਿਗਰੀ ਹੈ। ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਲੈਂਸ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ DC 8V~16V ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ 30mA ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਲੈਂਸ ਨੂੰ ਬੇਕਾਬੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਡੀਕੋਡਰ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਪੁਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਂ ਵੀਡੀਓ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹੋਸਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਚਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਚਾਰ ਸੂਚਕਾਂਕ ਗੁਣਾਂਕ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲੈਂਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਰਚਿਤ ਅਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਟੇਲ ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਮਰਾ ਸਮਕਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਵੀਡੀਓ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਰਿਸੀਵਰ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰਿਸੀਵਰ AV ਰਾਹੀਂ ਵੀਡੀਓ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ IN ਇੰਟਰਫੇਸ GPS ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਰਿਸੀਵਰ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ GPS ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਇਮੇਜ ਵੀਡੀਓ ਲਈ LCD ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਵੇਗਾ।

ਪੋਰਟੇਬਲ GPS ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਮਾਨੀਟਰ ਅਤੇ ਕਾਰ DVD ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਮਾਨੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਮਾਨੀਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰ ਮਾਨੀਟਰ ਰਿਵਰਸ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਰ ਕੈਮਰਾ ਚਿੱਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ; ਅਤੇ ਕਾਰ DVD ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਕੈਮਰਾ ਚਿੱਤਰ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਿਵਾਈਸ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਪੋਰਟੇਬਲ GPS ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਕੈਮਰਾ ਚਿੱਤਰ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ

ਅੱਜ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੈਮਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।

ਅੱਗੇ, ਆਓ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰੀਏ।

1. ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੈਮਰੇ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਾਪਮਾਨ 0-50 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਆਮ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੋਸਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੈਮਰੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। , ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਲਈ ਚੰਗੇ ਸਬੂਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

2. ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਕੈਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਵਾਈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਕੰਪਿਊਟਰ ਹਾਰਡ ਡਿਸਕ ਅਤੇ SD ਕਾਰਡ। SD ਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਝਟਕਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਸਿਰਫ 8 ਘੰਟੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਹਾਰਡ ਡਿਸਕ 300 ਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

3. ਦਰਅਸਲ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਕੈਮਰੇ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪਲੇਬੈਕ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਨੰਬਰ, ਸਪੀਡ ਓਵਰਲੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਡੇਟਾ ਓਵਰਲੇ ਅਤੇ ਜੀਪੀਐਸ/ਜੀਪੀਆਰਐਸ ਅਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹਨ।

4. ਇਸਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਕੈਮਰੇ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਨੂੰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਵਾਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਝਟਕਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਲਾਈਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੌਸ਼ਨੀ ਚੰਗੀ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਗੁੰਬਦ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੰਖ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਲਾਈਟ ਹੋਵੇ।

5. ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਕੈਮਰਾ ਉਦਯੋਗ ਹੁਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਰੰਗ ਲਈ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਰੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੰਗੀਨ ਕੈਮਰੇ ਹੋਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਹੁੰਦੇ ਜਾਣਗੇ।

6. ਬੱਸ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਹੋਸਟ ਲਾਗਤ, ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਹਾਰਡ ਡਿਸਕ, ਤਾਰ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਾਗਤ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋਸਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਸਟ ਕੀਮਤ ਖੁਦ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੈ।

ਵੈੱਬਸਾਈਟ: www.hampotech.com

E-mail: fairy@hampotech.com